麥格納加入寶馬英特爾聯盟，共同開發自動駕駛平台

雷鋒網消息，根據路透社報道，加拿大汽車供應商麥格納與寶馬、英特爾和Mobileye達成協議，將在2021年前為汽車市場帶來一個新的自動駕駛平台。

麥格納在一份聲明中表示，這將幫助汽車廠商實現自動駕駛軟體的「工業化和定製化」，而軟體也會由合作的幾家公司設計。麥格納還將在自動駕駛平台的感測器上發揮重要作用，比如攝像頭、雷達和激光雷達等部件。

麥格納的CTO Swamy Kotagiri稱，「在自動駕駛上，行業面臨的問題無法由一家公司單獨解決。」通過合作，這幾家公司計劃提供「靈活可用的自動駕駛車輛平台」，其他汽車製造商也可以使用，不僅限於寶馬。

麥格納的加入讓寶馬與英特爾和Mobileye發起的聯盟更加壯大，聯盟的成員還包括Mobileye、菲亞特-克萊斯勒和汽車供應商德爾福、大陸，實力不可小視。雷鋒網曾報道，這一自動駕駛聯盟成立於去年的7月份，其目標是在2021年推出可量產的自動駕駛車輛，自動駕駛級別將涵蓋SAE分級標準的L3、L4以及L5。

毫無疑問，通過合作的方式可以更快地實現自動駕駛。另外，由於自動駕駛需要大量的研發工作，也需要傳統汽車廠商不熟悉的軟體技能，所以汽車製造商越來越多的以聯盟的方式，來分擔自動駕駛開發的高成本。

寶馬與英特爾和Mobileye聯盟成立

麥格納是寶馬在全球的供應商，也是一些豪華汽車品牌的製造商。2016年，這家公司全球汽車零部件銷售總額達364.4億美元，比2015年增長40多億美元。

在感測器方面，麥格納在一個多月前先後投資了兩家激光雷達公司：以色列的Innoviz和加拿大的LeddarTech。有趣的是，同樣是聯盟成員的德爾福也參與了這兩家公司的融資。

麥格納也開發有自己的自動駕駛平台，雷鋒網曾報道，它於八月底在德國柏林首次公布了其最新研發的MAX4自動駕駛平台。作為一個高度集成的自動駕駛感測器和計算平台，MAX4由攝像頭、激光雷達、超聲波感測器和多域控制器組成，具有定製化和高擴展性的特點，可實現L4級別的自動駕駛，將同時適用於城市道路和高速公路路況。

Max4設計的初衷是希望能成為規模化的系統產品，提供在限定場景下的自動駕駛功能，如駕駛員可以在交通擁堵或者高速長途旅行中，將駕駛權交給汽車執行。

這樣看來，麥格納加入聯盟一同開發自動駕駛平台也於情於理。這家公司曾表示，「我們聚焦於研發可供量產的解決方案，能夠靈活地進行車輛集成，同時平台的框架設計可以快速響應市場需求，實現L4級別的自動駕駛。」

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