這一技術對航母來說至關重要，全球只有4個國家具備

說到航空母艦，我們率先想到的必然是其各項性能，或者其可搭載的各類艦載機等綜合技能，並且以這些作為評判該航空母艦優異性的標準。除此之外，航空母艦的電子設備、防空裝備等也是被眾人看在眼裡、進行評判的一些項目點，誠然這些因素決定了航空母艦性能好壞，但要說構成航母最基本技術的，還是常常被忽略的艦用鋼板。

我們知道，航空母艦可是個徹頭徹尾的「大傢伙」，並且其龐大體積還要承載各種艦載機的起降，如此一來，航空母艦的艦用鋼板極為重要，對其的標準要求也很高，目前放眼全世界，能造出這艦用鋼板的也就是那麼幾家而已。說是艦用鋼板，但最早還稱不上是「鋼板」，因為最早的航母甲板用的並不是鋼板，而是木頭，在木頭之下，通過使用薄鋼材和支架來進行支撐。

鋼板

早期航母使用木頭作為甲板，跟當時艦載機有著很大關係。當時的艦載機都為螺旋槳樣式，重量很輕，因此不會造成太大的衝擊，用以木頭作為主要甲板材料還是沒什麼問題的。但隨著時代的變更和技術的發展，到20世紀40年代末之後，艦載機的樣式發生了改變，原有的螺旋槳式艦載機逐漸變成了大型的噴氣式艦載機，這樣的改變也迫使航母甲板發生改變，因為噴氣機重量大、速度快，尾噴口高溫，因此，用木頭作為甲板材料已然是不夠用的，必須研發特製鋼板才能應付其起降。而到80年代，航母甲板則再次發生改變，也是因為艦載機變得越來越重，也越來越先進，對應的對航母甲板的要求也越來越高，要使得這樣的艦載機起降，航母鋼板的材質也必須是頂尖的。

而隨著對航母艦用鋼板的要求越來越高，所蘊含的技術也是極為高要求，目前全世界具備製造航母用鋼材，尤其是航母飛行甲板使用鋼材的國家只有四個而已，即中國，美國，俄羅斯和英國。如此一看，就知道這航母艦用鋼板並不是很簡單可以做到的技術，這也是對基礎工業的巨大考驗。

像美國航母艦隊，算是世界上首屈一指的一支了，而目前美國航母其航母甲板所使用的鋼材在厚度上不算很大，僅有80毫米左右，但別看只有這麼一點厚度，其扛砸能力可不是蓋的，像這樣的鋼板，即便是30噸的重型戰機降落時高速砸下來，也不會對其造成形變，甚至連一點痕迹都不會留下，並且這砸也不止砸一次而已，成千上萬次都有可能，可想而知這種航母鋼材的耐用性和強度。這是因為，航母鋼板是通過特殊的技術將多塊鋼板組成一個巨大的飛行甲板，在其下方還有各種支撐和加固結構。

除了有著耐用性和強度，航母鋼板還具備極強的抗腐蝕性，試想航母是要常年出海，承受各種惡劣的海上環境，就算是不出海，光是常年泡在海水裡，也是會被腐蝕生鏽的吧，何況航母還要參與海上各種任務的執行，在抗腐蝕性上要求一定也是不能低的。說到這裡，不得不提瓦良格號航母當時來中國了，在這之前，瓦良格號航母10年沒有維護，在露天港口風水日晒，但其鋼板也只是表面上生鏽，鋼板本身性能沒有任何衰退，只要把銹跡給擦掉，其性能跟全新的還是一樣的。

值得驚訝的是，不僅是瓦良格號航母如此，烏克蘭其他露天扔的一些航母鋼材也是這樣，這就給我國科研人員一個極大的啟示，在此基礎上，我國也可以大量製造這樣的鋼材。除了航母鋼板自身材料的要求以外，其焊接和加工技術也是有著很高標準，因為航母鋼板對於艦載機起降有著太大的影響，稍微有點偏差，就可能造成戰機的起降出現問題或者航行出現故障。因此，在航母鋼材技術這一塊，也顯示了一個國家造船業的技術水平，也是一個極大的挑戰和考驗。

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