銷量頹廢的一款國產車，車身4米9，不比雅閣差，7萬一輛沒人要！

自主品牌乘用車發展時間沒有合資品牌長，積澱也不如其深厚，但這並不意味著其產品的安全質量不高。特別是近年來，在國家自主創新戰略的驅動下，面對外資品牌的擠壓，自主品牌車企堅持正向研發和嚴格的質量管控，在困境中突圍，在逆境中奮起，與國際品牌的總體差距正在進一步縮小。但是也有一些特立獨行的車企，別人造SUV的時候它偏偏去造轎車，還是自主品牌屢戰屢敗的B級車。

當年全民造SUV的時候帶起自主品牌的熱潮，但是也有一些特立獨行的車企，別人造SUV的時候它偏偏造轎車，還是屢戰屢敗的B級車。力帆就別具一格的推出了一款力帆820，力帆是一家造摩托車發家的企業，之後開始轉戰乘用車，在自主品牌中屬於十八線車企，連眾泰的知名度都比他高，推出的力帆820銷量也是相當的慘。

在設計方面，都是當下最主流的設計，年輕、靚麗的外觀造型是其最大賣點。六邊形進氣格柵設計不僅符合時下的主流風格，更具中級車的氣場。簡潔的腰線以及微微上翹的車尾也使整車多了一絲的矯捷。

側麵線條簡潔幹練，車身尺寸方面，力帆820的長寬高尺寸依次為4865/1835/1480mm，軸距為2775mm。單從數據方面看，在中型車中處於常規水平。

相比年輕富有朝氣的外觀造型，力帆820的內飾則沒有給人太多的驚艷。整體設計偏向沉穩風格。全黑的內飾上僅有方向盤、按鍵和旋鈕採用銀色金屬裝飾，稍顯沉悶。不過在做工用料方面，力帆820表現的還是相當不錯，大面積軟性材質提升了車廂內的豪華檔次感，力帆820已經是幾年前的車型了。

在配置方面，和20萬的合資車型相比，絲毫不會顯得遜色，日間行車燈、前大燈自動開閉、真皮座椅。

前後中央扶手等配置均為全系標配。而高配車型還配備了GPS導航、倒車影像、前排座椅加熱、一鍵啟動、感應式後備廂門等配置。各種豪華配置應有盡有。

力帆820雖然是一款B級車，但是指導價為9-12萬元，和一些緊湊車型的價格差不多，特別是這款車長期擁有2萬元的優惠，最低配不到7萬塊，按理說這種價格低，配置高的國產車，銷量應該十分不錯，但是力帆820的銷量每個月都不過千，上百都很勉強。

力帆820作為力帆汽車的首款車型，無論定價還是三年或10萬公里的免費保養政策都誠意十足。而力帆820主打舒適性、家用等特點也很符合其車型定位。可是銷量一直很慘淡，希望改進技術，再推出創新性高點的產品。

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