往事不堪回首，百年一遇的泥石流，造成中國鐵路歷史上最慘重的事故

1981年7月9日凌晨1時30分許，四川大渡河支流利子依達溝發生了百年一遇的特大泥石流，把溝口的17米高、百多米長成昆鐵路上的利子依達大橋沖毀。

1時41分，由攀枝花格里坪開往成都的442次直快列車,載著1000多名旅客，向緊連斷橋的奶奶包隧道飛馳而來。

奶奶包隧道，位於四川省涼山彝族自治州甘洛縣境內，出了奶奶包隧道就是利子依達大橋。

1時46分，接近洞口20米，離斷橋70米時，司機王明儒在潑灑的暴雨中突然發現險情，立即採取緊急制動措施，用生命中最後的幾秒拉下了關鍵的死閘和汽笛。

然而，這裡是下坡路，加上列車慣性，正在通過的442次列車兩輛機車、13號行李車、12號郵政車及3輛客車車廂（9至11號）從橋上墜下，其中機車及11至13號車墜入大渡河中，9號和10號車則掉在岸邊，8號硬座車廂在橋頭的隧道內被強大的衝擊力撞出鋼軌，翻覆在隧道口外。

值得幸運的是，列車後部的七節客車、一節餐車和七百多位旅客的生命得救了！

利子依達事件共造成240多人（包括機車內的4名列車長）死亡或失蹤，導致成昆鐵路運營中斷超過半個月。這次事故是中國鐵路歷史上旅客傷亡最為慘重的事故。

如今，奶奶包隧道停止使用，隧道內的軌道也已被拆除，但該隧道保留至今。殘存的3號橋墩也孤獨地屹立在滿目蒼夷的亂石堆中。舉目四望，寂靜的深溝里山風勁厲，大渡河在河谷里翻卷咆哮。風煙散盡，慘烈猶存。

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