特斯拉「公然叛變」？新能源浮華下的鬧劇
有人曾發表過一個很有意思的看法：「人類最先進、最傑出的發明，並不是時代的產物，並不是科技與技術，而是猜疑。只有猜疑才讓人產生了實質性的進步，讓許多懸而未決的問題最終一步步逼近直至觸碰真相，讓思維與邏輯生長出了無限的高度與維度。
美國《財富》網站報道：特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克10月9日在一次新聞發布會上宣布，特斯拉將從2022年開始量產一款汽油車，他計劃把這款汽車稱作ModelT，並稱這款「內燃機」車型將會完全立足於另一個超高級的檔次。
起初看到這篇新聞，小編產生了幾個疑問：
1.現在不僅限於國內，「新能源時代」的風暴正在全球蔓延，而特斯拉作為新能源車中的「瑪莎拉蒂」，為什麼要「南轅北轍」，拋棄現有的電動車技術產業，轉投已經開始被「全球封殺」的傳統內燃機車中去？
2.現在國內的各類網路大亨，都紛紛轉投資汽車產業，原因就是新能源車跟傳統的內燃機車存在根本性差別，哪怕是賓士寶馬這樣的「百年老店」，在對於新能源車的設計與生產上也是「摸著石頭過河」，沒有任何突出的技術優勢與壟斷，大家都在同一起跑線上，比的就是砸錢。特斯拉如果現在去設計生產內燃機車，無異於「羊入虎穴」，其他廠商不禁表示，「好小子，電動車玩兒不過你，你來造內燃機車那我們不玩兒死你？！」
3.特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克雖然喜歡「胡說八道」，之前也聲稱自己要建設一條長達20公里的城區「超級地鐵」，其費用預估過百億美金，但他本人的宣傳點一直都是建立在「引資」的目的之上，如果這次的新項目為「傳統內燃機汽車」，這個項目各大投資商絕對是不會看好的，在世界範圍內的內燃機車都處於「江河日下」的形勢下，無論給哪家車企投資內燃機車項目，也不會給特斯拉這種在傳統汽車領域毫無根基和建樹的公司投錢。
所以這個新聞，在邏輯上是不成立的。果不其然，小編抱著猜疑的態度去再次翻閱相關資料，果然發現，這是《財富》網站中的「金融諷刺文學」類專欄的文章，也就是說，這篇新聞就是在造謠......
不過這時小編不禁又猜疑道，這應該不是一篇《財富》雜誌一廂情願的「失實報道」，這其中也相信也是經過了特斯拉的「默許」。且不說這樣一篇文章的真實性，就特斯拉當今的影響力和《財富》雜誌的權威性，這樣的一篇文章會被許多媒體當做事實斷章取義的概率就很高，譬如國內的許多媒體就已經當真了，所以這樣的文章如果沒有經過提前的「溝通」，是非常容易遭到特斯拉的起訴的。那麼在此我們又可以分析一下，特斯拉又為什麼需要用媒體來「抹黑」自己。
1.特斯拉現在因為model3面臨巨大的產能問題，在市場的訂單爆棚的情況下，特斯拉已經忙得不可開交，如果這時再發布行車型，無異於是對自己現在的產能「火上澆油」。生產Model3都來不及，還發新車？但是這樣的互聯網汽車，如果一段時間不「搞出點動靜」，其市值和熱度都會猛烈下降，粉絲的熱度也會因此降溫，但是又不能發布新產品來砸自己的腳，總不能弄一台概念車但是又死不量產，而且設計方面有需要過大的經費。那麼如何才能讓自己重新回到群眾視野中卻又不用負「責任」呢？這種報道，低成本，高回報，看似諷刺，實則宣傳，好套路！
2.會取這樣的選題，《財富》雜誌也是「別有居心」。現階段，雖然世界範圍內各個國家對於「內燃機車」已經開啟了「最後期限」，紛紛發表了「最後通牒」。但是這並不是廣大消費者的意願，在消費者看來，內燃機車的地位仍然是根深蒂固，不可撼動。極其嘲諷的寫了一篇這樣的文章，表達的不僅僅是對於特斯拉的嘲諷，更是對當下形勢被各大部門對傳統汽車「倒行逆施」的態度。
3.這次新聞同樣也是一個「測試」。測試消費者對於「新能源」和「內燃機」的態度，畢竟全世界範圍內推廣新能源已經有年頭了，而國內在今年年初的時候一次新能源的「退補」，導致當月新能源汽車的銷量暴跌75％，可見新能源車完全是國家扶持下的產物，並沒有得到消費者的「真心」，而國外同樣面臨類似的情況，許多媒體和廠家需要一個「契機」來清楚消費者心中「新能源」和「內燃機」車型的比例到底如何，而這個新聞可以得出大多數人對於消費者的「真實態度」。
總結：通過這次的「假新聞」，我們不難發現，大多數人對於特斯拉內燃機車的態度，表明現在許多消費者的心仍然屬於內燃機車，畢竟現在仍屬於內燃機車的主場，對於發展還處於稚嫩階段的新能源汽車來說，根基仍然太過淺薄，但我們必須認知到，人類從使用馬車到汽車，也是經歷了一個漫長且充斥反對的過程。
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