國內首個外賣機器人現身辦公樓，目前送餐的地址只有一個……
點好外賣，等著送餐，結果來的不是外賣小哥，而是個機器人……
傳說中的配送機器人，國內也有了？！
就在前日，餓了么開發的號稱「國內首個外賣機器人」，在萬科辦公樓里開始送餐的嘗試…
先看一段周到君現場拍攝的視頻，看機器人是如何送外賣的？
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↓↓機器人本人
白色機身，三層保溫箱，顯示屏，搭配攝像頭……在上海虹橋萬科中心的一樓大廳，外賣機器人正等著外賣小哥，把送來的食物裝到自己的「肚子」里。
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首先，用戶下單訂餐後，由外賣小哥配送到辦公樓大廳內，小哥找到外賣機器人，輸入訂單號，將食物放在系統提示的指定箱內；
之後機器人會根據系統內的訂單地址，通過導航系統，將食物送到指定樓層；
看著一個機器人默默的等電梯，上電梯，下電梯……確實挺萌的。
不過令人好奇的問題也來了：在沒人按電梯的情況下，機器人究竟是怎麼讓電梯開門，而電梯又是如何停在送餐的樓層呢？
相關工作人員給出的回答是：「其實電梯做了一些技術處理，跟機器人和機器人操作系統是相連的。機器人到電梯邊上時，電梯會開啟，機器人單子需要送到幾樓也會給電梯髮指令。」
等機器人到達送餐樓層時，系統會向點餐者自動撥號……
接通後會有自動通知的語音：「您好，您的外賣訂單已經抵達，請前往電梯口尋找機器人，操作領取。」
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然後，你就可以去找機器人，拿外賣了！
外賣機器人目前有1號、2號、3號三個保溫箱（上、中、下），可同時配送三單外賣餐；
不同的箱門對應不同的訂單，輸入訂餐者的手機號，機器人會提示打開對應的箱門~避免取錯食物。
送完餐後，機器人會自動回到一樓大廳的初始位置，等待下一個訂單的配送。
以上，就是外賣機器人送餐的大致流程。
最大的亮點，可能就是機器人可以自己上下電梯了（前提是電梯經過技術改造），這點看起來似乎比達美樂的配送機器人DRU要智能些。
早在2015年，達美樂就曾推出世界首個披薩外賣機器人。到了2016年3月，達美樂公布了新一代機器人DRU。
■達美樂配送機器人DRU，圖片來源：中國機器人網
它通過與Google地圖同步地理位置，可以準確定位目的地。不過當時DRU還不具備爬樓梯和坐電梯的技能，只能把披薩送到建築外，也需要訂餐者輸入密碼取出食物。
還有今年的五月份，在XPONETIAL 2017大會上，英特爾CEO科再奇曾演示，在手機上預訂飲料後，快遞機器人Loomo Go上台為他遞上了飲料。
■快遞機器人Loomo Go
回到國內的機器人配送，餓了么為什麼要嘗試在辦公樓，放個機器人送餐，是追求智能配送的潮流，還是「行為藝術」？
對此，周到君採訪了打造外賣機器人的「餓了么未來物流」團隊。
相關負責人介紹：「希望通過機器人送餐解放人力，打造全新的配送服務場景，讓送餐變得更有科技感。」
在他們看來，「外賣小哥送餐和機器人送餐，最大的區別是配送方式從人工向智能跨越。」
說起智能配送，不能忽略的是這幾年炒的熱鬧的「無人機運輸」。
2015年3月，順豐與無人機研發公司極飛合作，在珠三角地區的山區、偏遠鄉村等農村市場的無人機速遞業務。今年7月13日，順豐宣布順豐大型物流無人機總部基地項目落戶成都雙流區。
2016年6月，京東在劉強東老家江蘇宿遷完成其「無人機送貨第一單」。
同樣作為電商大亨，2016年12月，亞馬遜的無人機第一次上天，執行任務的地點是英國劍橋郊外的鄉村地區，送出了一個播放器和一包爆米花。
■亞馬遜的無人機起飛視頻片段
不管是無人機送貨，還是機器人送外賣，各大物流產業鏈上的企業都對智能化運輸躍躍欲試。
不過，在從人工走向智能的路上，目前需要考慮的問題遠多於其所帶來的便利。
以機器人送餐為例。
比如成本問題，20元的盒飯，用一個價值上萬的機器人外送是不是有點奢侈？同時，要想實現機器人自動上下電梯，就必須考慮電梯改造，這就意味著，一旦要擴大送餐範圍，那麼相應的樓內電梯都要進行技術改造，高昂的技術成本如何平衡？
再說安全問題，就算機器人會準確避讓路障，但……萬一機器人送餐時被扣留了呢，機器人的安全如何保障？
還有，要是機器人送的外賣出現了差錯，作為收貨者該怎麼跟它溝通呢？（「機器人小哥哥，我要的是番茄湯，這是咖喱味的呀……誒，你怎麼走啦？」）
如果，腦洞再開的大一些，更多的問題會像彩蛋一樣，比機器人送餐本身還精彩。
互聯網和物聯網的融合必然會帶動未來物流的智能化趨勢，但同時也要應對層出不窮的疑難與現實挑戰。
周到君觀察到，其實在餓了么機器人送餐的環節鏈上，外賣小哥依然是實現配送的起點，需要有人將餐食放到機器人的箱內，然後由機器人在可感知的領域內，實現接下來最後一程的配送，就像一個沿著特定軌道運行的「簽收點」。
而且，目前在上海虹橋萬科中心三號樓，這僅有的一台機器人配送範圍僅限於七樓，就是說，不在這個區域範圍內，你點的餐機器人還送不了。
想在自己的地盤，親口吃上機器人送的外賣，可能你還得再等等。
（視頻拍攝/剪輯：楊婷婷）
