法國公共交通專家馬思林：希望有機會參與更多上海「第一」

圖說： 馬思林（右）與法國公共交通專家一起試乘浦江線列車。圖片由受訪者提供

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馬思林：55歲，法國籍，服務公共交通領域近30年，曾參與開通運營法國和韓國多條全自動駕駛地鐵線路和有軌電車。2014年，上海申凱公共交通運營管理有限公司成立，由申通地鐵集團旗下的申通軌道交通研究諮詢有限公司和法國凱奧雷斯集團合資組建，馬思林來滬擔任總經理，籌備地鐵浦江線和浦東國際機場捷運線的運營管理。

在軌交1號線漢中路站旁的地鐵恆通大廈9樓，55歲的法國人馬思林有自己的辦公室，面積不大，但有兩面大大的飄窗。有時候忙累了，他會轉頭望向窗外，東方明珠和上海中心清晰可見，東方大都市的迷人氣息，撲面而來。

在上海常住3年多，軌道交通既是他的工作重點，也是他平時出行常用的公共交通工具。「上海的軌交網路相當發達，從這裡到那些摩天大樓，坐地鐵只要20分鐘。」他指了指遠方，微笑著說，「出辦公室，先上1號線，坐兩站到人民廣場，換乘2號線，再坐兩站到陸家嘴，你就能看到最繁華最漂亮的上海。」

「上海永遠是醒著的」

除了家與公司，馬思林在上海最常去的地方，就是外灘。「每次有朋友來，第一站都會帶他們去外灘。黃浦江兩岸的美景，讓許多朋友第一眼就看呆了。」他做了一個表示「驚艷」的誇張表情，接著說，「除了欣賞風景，我也愛觀察外灘熙熙攘攘的遊人，更近距離地感受城市細節。」

2008年，他第一次到上海，身份是遊客，也去了外灘。「浦西傳統建築和浦東現代高樓交相輝映，太美了。不過，記得那時最高的樓不是上海中心。」馬思林沒記錯，他走後不久，上海中心主樓樁基才開工，上海的高度日新月異。

時隔六年，他重返上海，以申凱公司總經理的身份，融入這座城市。此時，上海中心接近結構封頂，632米的最高點刷新申城天際線新高度。

馬思林覺得，上海就像一座「不夜城」，人們充滿活力、不知疲倦地努力工作。「上海永遠是醒著的，街上的行人一直在不停地向前奔跑。」他講一口流利英語，來滬3年多，中文水平進步不大，只能說「一點點」，告訴司機「左拐、右拐、一直走」。他最近忙於浦江線和浦東國際機場捷運線的運營籌備，經常在辦公室和建設工地間奔波，沒時間請語言老師。「我太太的中文講得比我好多了，她的老師是保姆阿姨，她們經常聊天。」

「動靜皆宜樂在其中」

「上海的工作效率特別高，是打拚事業的好地方；它的可愛之處還在於，不只適合工作，也能享受生活。」馬思林解釋說，外籍商務人士容易適應上海的快節奏，而隨行的另一半，在陌生城市充不充實，決定了家庭的幸福感。「如果她天天無聊地在家等我下班，我工作也不安心。上海恰恰提供了豐富多彩的文化娛樂活動，她非常喜歡。」馬太太常去看展覽、聽音樂會、參觀博物館、逛各大商圈、嘗各地美食，「感覺她有時候比我還忙」。

馬思林愛好美食，喜歡吃川菜和北京烤鴨，在上海最愛桂花糖藕和濃油赤醬的紅燒肉。來自浪漫國度的他，閑暇時還喜歡在城市四處探索。他會沿著烏魯木齊路散步，從五原路、復興路走到桃江路、衡山路。街道兩旁梧桐茂密，歐式建築似曾相識，點點陽光透過樹葉灑下來，某一刻彷彿帶他回到了法國北部的家鄉。他愛鑽進老式里弄，探訪小巷風情，了解尋常人家的生活。「儘管在弄堂里語言不通，但陌生的上海市民很友好，總是向我投來善意的微笑。」馬思林補充說，近幾年，身邊大膽開口說英語的年輕人越來越多。「我朋友在街頭迷路時，會有人主動站出來提供幫助。」

馬思林高大魁梧，一頭銀髮，思考問題時，嘴角也掛著淡淡的笑容，看起來比實際年齡小一些。他去過北京、武漢、成都、蘇州和三亞等國內城市，覺得上海最特別，「很國際化，工作高效，又適合生活。動靜皆宜，樂在其中。」

「想參與更多第一次」

馬思林還喜歡蘇州，江南園林的精緻和歷史感讓他百讀不厭。水鄉古鎮朱家角也很對他胃口。「過幾個月，我打算再去一次，坐地鐵去。」

今年底，17號線計劃開通試運營，朱家角是其中一站。同期開通的浦江線，將由申凱公司運營管理，正是馬思林近幾年的工作重點。「這將是上海第一條APM線（Automated People Mover System，旅客自動輸送系統，採用全自動駕駛），我很高興能參與這項『第一』。」

對馬思林來說，這並不是第一次，他曾在法國韓國參與開通運營三條全自動駕駛地鐵線路。「有人擔心安全問題，我很有信心。」他胸有成竹地說，「等大家體驗後，顧慮會一掃而空。」

今年9月初，申凱公司中標浦東國際機場捷運系統委託運營項目，馬思林又將參與一項上海「第一」——全市第一個機場捷運系統，連接現有兩座航站樓與未來兩座衛星樓。

擁有多年有軌電車運營管理經驗的馬思林去年還參加了松江現代有軌電車項目建設諮詢，他說，「希望有機會參與更多上海的『第一次』。」 （新民晚報記者 曹剛）

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