為什麼我國戰機現在還使用減速傘降落？有兩大原因

相信大家或多或少都見過戰鬥機著陸時，尾巴還帶著一頂減速傘，作用是為了讓戰機快速的停下來，以免造成不必要的損失。那麼問題又來了，為什麼有些戰機不用減速傘有些要呢？特別是以美國為主的戰機，壓根就不需要減速傘。

我們先來分析下，戰機在著陸的瞬間，是靠什麼停下來的，一是靠我們的減速傘，二是靠飛機起落架的剎車制動，這一點跟我們的汽車剎車原理一樣。

那麼，這兩種方法都有什麼優缺點呢？前者成本低、效果好、並且能二次利用，但有一個缺點就是費時費力，增加地勤人員的工作量；後者減速效果比前者要差一些，而且成本還比較高，但有一個優點就是減少地勤人員的工作量。

此外，帶有減速傘的戰機還影響戰機的出勤率，不像起落架制動的戰機那樣自由自在。整體來說，拋棄掉減速傘而使用起落架制動的戰機，技術要更高，成本損耗也比較大。

而美軍普遍使用氣動面（減速板、襟翼副翼水平舵等等）配合剎車進行減速。並以尾鉤或減速傘作為應急措施。裡邊起核心的作用的是剎車機構，剎車機構的核心是高技術材料的剎車片。這種高科技的剎車片能確保戰機有效減速，但造價不菲。

為什麼美軍寧可使用造價昂貴機構複雜的剎車機構，也不用簡單可靠價格便宜的減速傘？這是因為減速傘在使用後必須進行更換，增加了地勤工作量，影響了戰機出動頻率。而影響戰機出動頻率，就是影響作戰效能。所以美國寧可多花錢（畢竟老美財大氣粗）也不用減速傘。

其實美軍的很多機型比如F-16也是有減速傘的。遇到緊急情況也會使用減速傘，雙管齊下更有效。到了五代機倒真是取消了減速傘，畢竟減速傘倉對隱形還是有影響的。至於我們，倒不是不重視出動效率，還是考慮錢袋子和技術多些，終究減速傘性價比還是蠻高的。而且基於成本理由，除了法國，大部分歐洲國家還是用減速傘。

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