中通、韻達先後漲價！不漲價的順豐成贏家？
從行業可持續發展的角度，上調快遞服務價格是必須趨勢。
昨天（10月10日），中通快遞官方剛剛宣布調整快遞價格，今天（10月11日），通達系另一家快遞公司——韻達也發布了上調快遞價格的公告。
（韻達「告客戶書」截圖）
宣布漲價的時間不同，但兩家公司對調整快遞價格的原因驚人的相似。歸納起來有兩點：
一是成本上漲。快遞業受運輸（營）成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響；
二是提升服務。為了持續提高服務質量、更好地提供更優質、更便捷、更高效的快遞服務。
（物流業股票暴漲）
韻達方面向記者證實，從即日（10月11日）起上調快遞價格，但是與中通一樣，韻達未透露漲價的幅度。
目前，順豐明確表示不跟進漲價，而圓通則表示「未收到漲價的通知」。
漲價早有先兆？
或許有人認為中通和韻達上調快遞價格有些突然，其實不然。
今年5月就傳出包括中通、韻達在內的多家快遞，從6月1日起上調派送費的消息。
派送費上漲意味著快遞公司成本的增加，但為何沒有立即上調快遞價格？
有專家指出，在國內市場，本土快遞漲價有半年的消化期，才會傳遞到消費終端。
為何上調快遞價格？
中通和韻達在公告都對這一問題作出了解釋：成本上漲——運輸（營）、人工、原材料。
但是總感覺過於籠統，記者舉幾個例子來說明一下。
（導致運費上漲的原因？）
運輸成本。拿中通來說，根據其發布的財報，截至2017年3月31日，自有卡車數量為3000輛；而到2017年6月30日，這一數字增加到3190輛。3個月，自有卡車數量增加近200輛。
人力成本。有媒體報道，今年國慶期間，一些快遞公司和電商企業為備戰「雙11」招攬人才，只要介紹人員來工作且「雙11」前不辭職，就能獲得300元至1000元獎勵。
面對各大快遞公司搶人大戰，顯然薪水是人才選擇哪家公司的最直接的標準。而且，缺人在快遞行業已經成為一種常態。為了留人，快遞公司會定期上調員工的工資。
原材料成本。快遞周邊行業成本上漲，也是造成此次中通和韻達上調快遞價格的重要原因。
以紙價為例，根據中國紙業網的數據顯示，截至9月末，廢紙價格已突破3000元/噸，原紙價格突破6200元/噸，2016年至今紙價上漲已超過100%，售價的峰值不斷被刷新，10月6日至8日期間，全國40家造紙廠中有31家紙廠上調收購價，漲幅在20-200元/噸。
除了成本的上漲外，對寄遞安全監管的日趨嚴格，以及快遞行業增速大幅放緩，也是造成部分快遞公司上調快遞價格的重要原因。
監管趨嚴。今年以來，相關政府部門加強對落實「三個100%」制度的監管和處罰力度。多地曝出快遞網點，因未嚴格執行「三個100%」而被重罰甚至停業整頓的消息。如，雲南某網點就因此被罰款10萬元。
增速放緩。從行業增速來看，今年上半年快遞業務量同比增長30.7%。儘管30%的增幅已經是不錯的成績，但是與前幾年50%的增速相比，已經明顯回落。快遞行業高速增長已經告一段落。
還有一個容易被忽略的是，六家快遞品牌已經完成了資產證券化。透明度的增加，也導致快遞公司不得不承擔更大的成本。
不漲價的順豐將受益？
快遞公司漲價，對於大型客戶（契約客戶）來說，如果在合同期（另有約定的除外）內，還要是執行原有的價格標準。因此，短期內（至少在合同期內），對大型客戶不會有太大影響。與之相比，散戶是快遞價格上漲受影響較大的群體。
不過，也有分析指出，不排除一些快遞公司「看人下菜碟」：對大型客戶明漲暗降，以提高市場佔有率；對散戶上調服務價格，以提升企業的品牌形象。
值得玩味的是，中通和韻達在公告中均表示，從即日起調整快遞價格，但是具體情況要諮詢當地服務網點。
記者還注意到，有網友留言稱，基層網點不敢漲價。
的確，在加盟體制下，漲價的執行力度、漲價的幅度、採用的漲價手段，甚至同一家公司在同一區域的不同網點，也存在不一致的情況。這不難理解：
一是，價格上漲是否與服務的提升成正比。儘管快遞公司可能以「彌補以前的價格過低的欠賬」為理由，但是消費者不會買賬。若兩者不成正比，上調快遞價格的企業將面臨客戶流失的風險。
二是，基層網點的穩定程度。這也會影響客戶的忠誠度。今年以來，基層網點經營異常的消息與往年相比好像多了一些。對於價格比較敏感的客戶，也會在漲價中「用腳投票」。
因此，上調快遞價格的公司，配套的舉措一定要跟上，比如成立專門的部門，以應對在漲價過程中的突髮狀況。
需要注意的是，此次順豐明確表示不會跟進漲價。這會間接導致追求更高服務品質的客戶馬上轉向。有專家預測，EMS和順豐不會跟進漲價，在未來三個月內，這兩家公司的業務量，至少會提升0.6-0.8%。
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