C919既有優勢特色也有一些不足，未來支持軍用道路漫長而艱巨

圖註：龐巴迪CS100

從市場角度分析，在全球大飛機市場上波音737和空客的A320已經有多年的生產和運營經驗，產量、產能、維修支持、零部件供應能力都已經接近完美。另外，龐巴迪的CS100也是C919在市場方面的潛在競爭對手。回首國內大地和藍天，我們的C919國產大飛機可以說與波音的大飛機水平相差了近半個世紀。因此我們在歡呼的同時，也要正視這50年的差距。波音737機族目前已經發展到最新的第四代波音737MAX。這次的升級主要採用CFM International LEAP-1B引擎，擾流板採用線傳飛控技術，以及延長機鼻起落架，預計2017年就能夠交付全球的客戶了。

圖註：波音737

1987年首飛的空客A320，也是很強的一項大飛機。根據網路資料介紹，空客A320採用全數位電傳操縱飛行控制系統，最新機型也已演進至A320Neo，neo是什麼，就是最新式的意思呀。換裝了新型發動機，還有一整套系統工程，也都是成熟的技術積累的結果。

圖注:空客A320

C919是自主研發的第一款成型的大飛機，它既有優勢和特色，當然也有一些不足，需要從謙虛的角度進行反思，從而進一步提升國內的大飛機研發水平。C919屬於我國16個重大科技專項之一。C919飛機採用單通道窄體布局，基本型可以乘坐158名乘客，最大載客190人。與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737相當。C919全機長度約39米，翼展近36米，比同類型飛機略大，同時，C919大量採用複合材料和新型航空合金，使得機體更大的情況下，總體重量保持在合理水平。

圖註：C919

C919的自主創新也非常有特色，一是中方總體方案出台很適宜，自行主持氣動外形設計並進行相關試驗，二是機體從設計到製造完全由中國完成，三是中國進行各種來自不同供應商的系統的集成和管理。因此，C919發展時間不長，在商用還有很長一段路要走，未來支持軍用運輸機、預警機的道路更漫長而艱巨，但是，這些成就，我們也要清楚地知曉，不僅是青年，老年、少年也要知曉的。

C919屬於我國16個重大科技專項之一。C919飛機採用單通道窄體布局，基本型可以乘坐158名乘客，最大載客190人。與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737相當。C919全機長度約39米，翼展近36米，比同類型飛機略大，同時，C919大量採用複合材料和新型航空合金，使得機體更大的情況下，總體重量保持在合理水平。C919標準航程4075公里，最遠航程5555公里，也就是說如果中國最北的漠河和最南的曾母暗沙有合適的機場，C919飛個單程完全沒問題。飛行速度可達到0.82馬赫，也就是每秒279米左右。

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