印空軍終於想到辦法克制中國這一優勢，公布後網友卻笑噴了

印度空軍作為奮戰在武器進口第一線的「收納盒」式武裝力量，不斷引進別國成熟作戰飛機來擴充自身的裝備實力。從表面上來看，印度對依靠「萬國造」武器拼接出來的空軍抱有很大的自信，但實際上，印空軍並非不清楚自身的短板。印空軍認為，在信息化作戰這一未來主流趨勢面前，自己投入太過不足；而在傳統空戰領域，中國空軍和常規導彈部隊在數量和質量上又有相當的優勢。在這一背景下，印度「智庫」日前出台了一份研究報告，提到了剋制中國常規導彈數量優勢的辦法。然而，這一辦法卻令網友啼笑皆非。

原來，印度智庫提出的所謂辦法就是用機場來消耗中國部署在前沿地區的常規導彈。印方認為，每摧毀一條機場的跑道需要對3個理想命中點進行6次打擊，平均每個命中點最少需要進行2次打擊才能保證理想的效果。以此類推，如果想令印度的機場失效一整天，打擊方需要使用約220枚導彈。按照這種用「機場換導彈」的方式，印度空軍只需要付出幾個機場作為靜態目標即可耗盡邊境部署的導彈。

這份報告一經發布，網友在感到啼笑皆非的同時，各種段子也開始噴薄而出。網友A點評道：「原來中國的導彈只能打跑道，堅決不能打機場的飛機」；網友B則認為：「印度這個辦法不給力，還不如說自己有幾億人，可以一天之內耗光敵人的子彈來得實在」；網友C的評價比較犀利：「按照印度的邏輯，美空軍打伊拉克，恐怕早就沒有導彈了吧？」網友D更是一句話道出了精髓：「看到這個報告我就放心了……」

縱觀歷來的經典戰役，摧毀跑道的主要目的是令敵方的戰機無法起飛，從而「未戰先竭」，起到大幅削弱敵方空軍實力的作用。然而，即使真的需要打擊跑道，衝鋒陷陣的也不是常規導彈。由於機場跑道是由厚約400毫米的混凝土或瀝青鋪設而成，部分跑道還在基層鋪設鋼網用以加固，普通炸彈爆炸無法對其造成難以修復的影響。為此，在20世紀60年代中期，西方國家開始研製反跑道炸彈。

反跑道炸彈主要用於破壞機場的跑道，並通過破壞維修設備、殺傷修復人員等方式來阻止敵方對跑道的修復。目前為止，中國擁有200-4型、BETAB-500等反跑道炸彈，東風-16導彈子母彈頭的打擊畫面也歷歷在目。

印度想要用機場耗導彈，不得不說有點異想天開。

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