快遞又漲價了，為何快遞員高興不起來？

文 | 劉事成 | 創新觀察者，把脈現在，洞見未來！

親，包郵吧！

親，不好意思，快遞漲價了，包不起啊。

雙十一臨近，快件又到了爆發的時候，最是漲價的好時機。這不，10月10日，中通快遞就以運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等理由宣布漲價，而且是即日起實行。

緊接著，韻達也以同樣的理由，對快件價格進行調整。

韻達快遞

緊接著，圓通、申通、順豐、京東，哦，還好，沒有跟著漲價，還有得選。

於是，很多賣家和用戶都默默祈禱，其他還沒漲價的快遞公司，你們千萬不要漲價啊，要漲的話，就給快遞員漲漲計件工資吧，服務提升了我也樂意。

據媒體調查，有的用戶說：價格一直在漲，而且是說漲就漲，從來不和你商量，哪怕你是長期客戶。但是，這個服務卻一直沒有提升，真不知道他們怎麼好意思漲價？

也有用戶說：現在什麼都在漲，稍微漲一點也可以理解，只是，如果純粹只是公司為了漲利潤，不為最辛苦的一線快遞員漲待遇，這個漲得還真有點冤！

有專家表示，如果某一家快遞員漲價，其他快遞公司跟著漲價，有行業壟斷的嫌疑。如果只是一兩家公司漲價，那還有一個市場博弈的問題，用戶自然會選擇不漲價的快遞。

創新觀察者劉事成分析認為，趁雙十一即將到來之際和年底快遞高峰漲價，有趁火打劫的嫌疑。

快遞員在送快件

快遞漲價，快遞員為何高興不起來？

這幾天，筆者走訪了上海多家快遞網點，發現每一家快遞都缺人，而且是長年缺人！為什麼會這樣？通過與多名快遞員溝通，終於明白了其中的緣由：快遞工作極其辛苦，不是從天亮到天黑，而是到夜裡9-10點，甚至更晚，但所得與付出不成正比，留不住人。

快遞員的底薪，一般在1000左右，主要是計件工資，從1-2元/件不等，沒有底薪的兼職快遞，可以到3元/件。

以每5分鐘送一件計算，每個小時最多送12件，每天工作10個小時也只能送120件！

對於全職快遞員來說，每天送100件，是最起碼的工作量，按2元一件計算，一個月也只有6000元。在上海，這個收入，除去房租和日常開銷，沒有多少剩餘。

一位姓吳的快遞員表示，如果真的每個月能拿這麼多，也就滿足了，但是，投訴要扣錢，送晚了要扣錢，東西壞了要扣錢，不管是不是你這個環節損壞的，都要扣，而且一扣就是上百，一天就白乾了。

此外，上樓去送快件，樓下的快件很容易丟，都是要快遞員賠錢的，不管價值多少，500起賠，傷不起啊！

至於交警罰款，受傷自掏腰包，就更不用說了，有的月份還倒貼，平均每個月能餘下2000塊，我就燒高香了。

據創新觀察者了解，做快遞員，送貨的車要自備，損耗要自理，還要交幾千元押金給公司，要想做快遞，前期投入就得6000元以上，一個月的工資不見了。唉，想做個快遞員也不容易啊！

一方面，快遞對待遇不滿，心裡難免認為，你以為掏幾元錢的快遞費就是大爺了嗎？我才不伺候。

另一方面，收快遞的認為，我是掏了錢的，你就得為我提供滿意的服務。

這兩種心理，都是基於人性的普遍心理，但雙方的期望值並不對等，因為掏錢的和直接提供服務的並不一一對應。或者說，需求方付出的快遞費用，絕大部分沒有到達快遞服務最重要的一環——快遞員手中。

正因為如此，人們普遍認為，快遞的服務一直沒有提升，而快遞員也一直無法提供讓大多數人滿意的快遞服務。

試想一下，如果快遞員能夠拿到所送快件總費用的30%以上，他提供的服務還會讓人不滿意嗎？

但這是不可能的，因為商業的本質，是為了讓公司賺錢，而不是讓個人賺錢。正因為如此，快遞員才高興不起來。相反，用戶對快遞服務的期望值會更高。

為了提升快遞服務，快遞和電商企業不是提升快遞員的待遇，而是建快遞櫃，讓收件人自取。並且，順豐、京東等快遞企業，都在研發無人機、無人車送貨，最終淘汰快遞員。

你不願意送快遞，最後，讓你連快遞都沒得送。

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