新駕考是哪位專家制定的？出來給大家做個示範，教練都看不過去了
新駕考的威力想必很多考生都已經領教過了，自從10月9日開始實施以來，各地區都出現了大面積的落榜潮，某地區140多考生，通過的也就5、6個人，如此低的通過率可是前所未有的，一時間搞得也是怨聲載道，甚至教練都站出來大聲疾呼，沒考的別考了。
那麼，是什麼原因讓這麼多的考生開始懷疑人生了呢？駕考越來越嚴格是對的，而且實施新規的初衷想必也是為了提高駕駛員的技術，最大限度的降低交通事故。但是，嚴格並不意味著更加實用。
比如這條規定：學員轉彎前須在"車輛前保險杠越過停止線的前30米"踩剎車。通過人行橫道、學校、公交站也是同理。但學員必須判斷好30米的距離，不能踩早。踩早了將被判為「沒踩剎車」，直接0分！
請問，這樣的規定在日常的開車過程中有什麼用？為什麼偏偏是30米？難道不是應該根據實際的交通狀況踩剎車嗎？
諸如此類的規定還有很多，如果完全按照駕考的規定操作，在實際的開車過程中就真的難避免事故嗎？恐怕也不一定吧。
於是，很多小夥伴就開始質疑，所謂的新規都是誰制定的，並且都希望出新規的專家到現場實際操作，給大家先做個示範。如果他能一把過的話，任何人都不會有任何怨言。
其實，在一開始的時候，有很多已經拿到駕照的人是不相信新規有這麼難的。一位有3年駕駛經驗的老司機還親自上陣體驗了一把。於是，稀里糊塗的被扣了1000分。事後，這位老司機坦言，「我真的沒想到，平時我的駕駛習慣很好，甚至都沒有交通違法記錄，但是對於這新規，我服了！」
對此，有很多網友表示，駕駛技術是大量的實踐練出來的，如果老司機考都被扣那麼多，那麼，就不得不讓人懷疑制定這麼難考科目的目的是什麼了。要知道，在很多地區，駕考補考是需要交補考費的，有的幾十，有的幾百。
其實，說到底，交多少錢還是小事，關鍵是這個時間我們耽誤不起啊。大家都是有自己的事業和生活的，誰有那麼多功夫一趟趟的往駕校跑，我們真的玩不起了。
所以，大家來說說，現在的新駕考的目的究竟是什麼？
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