交通加速織成網 出行省時又省心

國慶長假過後的韓江大橋，車流如織，再往遠處看，便是已合龍的潮州大橋。加上金山大橋以及有著近千年歷史的廣濟橋，潮州城區兩岸將形成「一江四橋」的格局。此外，年底有望通車的寧莞高速也將給群眾帶來巨大的便利。

從大橋到公路，從市外高速到市內連線，從聯通主城區到輻射偏遠鄉鎮，過去幾年間，潮州市的交通格局每天都在發生變化。現在，寧莞高速、潮州大橋、如意大橋等一批項目紛紛進入通車倒計時，期盼已久的「交通成網」將成現實。對於潮州市民來說，這也是他們期盼多年的「半小時生活圈」。

一批重點路橋年底通車

饒平縣東山鎮，是潮州中北部的欠發達鄉鎮。這裡的居民，到潮州市區辦事、購物需要繞道走山路，一來一回得花半天時間。筆者體驗寧莞高速潮州段後進行估算，高速開通之後居民們從東山入口到古巷出口全程可能僅需30分鐘左右。

歸湖鎮一位居民告訴筆者，從歸湖到市區或者到機場，一般都要經省道231線、縣道073線過金山大橋，道路崎嶇難走、交通環境複雜、耗費時間較長。寧莞高速開通後，歸湖鎮居民乘車可直接從家門口上高速過韓江特大橋，可節省至少30分鐘。

潮州市交通部門有關人士說，寧莞高速潮州段橫穿了潮州的東西兩翼，將是潮州中部的一條發展走廊。從地圖上看，寧莞高速與潮惠高速、大潮高速互通連接後，潮州北部山區、沿海地區連成一片，山海聯動，有望帶動生態農業、生態旅遊、海洋漁業、臨港產業等，輻射影響沿線鄉鎮近百萬民眾。

與寧莞高速的「外拉」作用不同的是，將崛起在韓江兩岸的「二橋四路」將發揮「內聯」功能。2015年底，潮州提出3年投入324.7億元加快交通綜合網建設，其中內環交通網是重中之重，而包括潮州大橋、如意大橋、綠榕西路、護堤路、如意大橋延長線、潮州東大道在內的「二橋四路」貫通迫在眉睫，重在緩解城區交通的擁堵壓力。

潮州大橋建成後，將串聯起現有的潮州大道，以及建設中的潮州東大道、如意大橋及其延長線，接通潮汕公路和浮洋、江東、磷溪等鄉鎮。目前，潮州大橋主橋已合龍，正在進行大橋路面鋪設、路燈搭建等工作，計劃在2018年元旦前通車。

便捷交通鋪就發展高速路

近年來，隨著廈深高鐵的開通及對外連接道路的貫通，潮州的人氣逐漸旺起來，來潮州旅遊的人逐漸多起來，潮州吸引外來投資也逐漸增多。廈深高鐵開通後，潮汕站每天客流量在全國地級市高鐵站中躍居首位。

潮州加大交通基礎設施建設，加快構建「綜合交通網」，著力打造交通強市。進入2017年，潮州強力實施66個交通項目，內容涵蓋鐵路、港口碼頭、高速公路、大橋、城市道路等。來自交通部門的數字顯示，今年前三季度，潮州市交通強市項目建設完成投資44.5億元。

在潮州的交通網構想中，全市將建成「三個交通網」，即以綠榕西路、潮州大橋、如意大橋等為主的「內環交通網」；以外環西路、省道S335線與高鐵潮汕站區連接道路、炮浮路、護堤路等為主的「外環交通網」；以寧莞高速、潮汕環線高速、大潮高速、寧莞高速與瀋海高速連接線等為主的「高速交通網」。

值得一提的是，潮州也在加快實施廈深高鐵潮汕站改擴建，推進廣梅汕鐵路增建二線及廈深聯絡線、梅汕客運專線潮州段及動車運用所建設，加快推進潮州港擴建貨運碼頭工程、潮州港公用航道、公共錨地和金獅灣公共防波堤等工程建設。

南方日報記者 廖奕文 蘇仕日

通訊員 陳榆 劉澤浩

本欄統籌：李強

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