補貼後不到20萬 奇點is6隻是為了賠本賺吆喝？

對於不熟悉汽車行業的朋友來說，奇（ji一聲）點汽車是一個十分陌生的名字，甚至不了解的人會讀成奇（qi二聲）點汽車。不過在一眾互聯網造車的大軍中，奇點給筆者的感覺卻有些不同。既不像蔚來那麼高調，但又比遊俠多了一份踏實。通過今天這篇文章我們就來好好了解一下奇點汽車到底是什麼鬼？

筆者與奇點汽車緣起今年的上海車展，在上海車展期間奇點汽車發布了旗下首款車型is6的預覽版，在與奇點市場部門工作人員溝通後得知，新車將在年底會有少部分量產車下線，明年第一季度正式上市。

說實話，當初的匆匆一瞥奇點並沒能給筆者留下深刻的印象，雖然有個十分科幻的外觀造型，但對於車輛的配置、硬體、軟體幾乎一無所知，再加上互聯網造車的身份，難免讓人心生疑慮。

is6採用對開門設計

中控採用16.3英寸大屏

不過最近，筆者在奇點汽車「新出行主義」分享會上，一股腦的將之前的疑慮都拋給了奇點汽車的CEO瀋海寅先生。

奇點is6售價多少？

套用廠家的一句話，我們要打造一款「平民版的特斯拉」，相比售價動輒百萬特斯拉Model X，外形尺寸相近的奇點is6售價僅為20-30萬元，還是補貼前的價格（is6為純電力驅動）。

未來選擇代工？還是自建廠房？

瀋海寅告訴筆者，首批車輛還是會採用代工模式，但自建的廠房已經開始破土動工，位於安徽銅陵。

至於代工廠是誰，奇點方面表示由於對方要求十分嚴格，暫時還需保密。

續航里程以及車型配置

作為一款定位於中大型SUV車型，新車將提供兩驅、四驅與五座、七座多種組合配置車型，新車採用純電力驅動，可實現400公里續航。

未來銷售模式？

瀋海寅表示。is6的銷售模式一定會區別於傳統汽車，脫離4s店銷售體系。未來會採用線上+線下共存的銷售模式。線下體驗、線上購買的方式。奇點線下體驗店也將年內在三里屯正式亮相。

在銷售模式上奇點也向特斯拉靠攏

之所以選擇在三里屯，奇點正是看中了此地人群屬性與奇點汽車文化高度吻合。

未來如何盈利？

說實話，奇點is6賣到這個價格，筆者還是比較擔心它未來的盈利前景。但沈總告訴筆者，之所以買到這個價格主要基於兩點。

隱藏式門把手

指紋解鎖

第一，目前奇點汽車還在處於積攢口碑的階段，並據筆者了解，奇點的融資一直比較給力，這也給了奇點前期積攢口碑和主打性價比的本錢。

第二，奇點一直比較推崇「第一性原理」。何為第一性原理？簡單來說就是任何商品都擺脫不了原材料價格和工藝價格。舉個例子，碳纖維之所以貴，並不是因為原材料價格昂貴，是貴在了工藝上，只要解決工藝上難題，價格比鋁還要便宜。汽車也一樣，原材料的價格是穩定的，只要在工藝上節約出成本，盈利還是可觀的。

何為成長中的汽車？

成長中的汽車是本次分享會的主題，沈總提到：人工智慧被看成下一個顛覆汽車出行的技術革命。無論是傳統車企，還是新型車企，都在圍繞人工智慧開發新的技術，像車聯網、自動駕駛正是人工智慧下的產物。

那麼何為成長中的汽車，給大家舉一個例子，傳統車企打造一輛車型，會向供應商提出1、2、3點需求，所有的硬體在開發之初，就已經把自己框在了一個架構里。

奇點汽車的理念是，會在硬體上做較高的性能餘量，以便日後進行更多的性能和功能拓展優化，比如奇點表示他們首批發售的車輛可能只具備 L2 級別的自動駕駛能力，但硬體性能足以支持 L4 級別的自動駕駛。

寫在最後：

通過這次與奇點汽車的CEO瀋海寅先生的深入溝通，最大感受就是談吐十分從容，並且對於一些尖銳的問題來者不拒，給人一種十分實在的感受，完全沒有一些互聯網車企高管的浮躁之風。但無論怎樣，產品才是硬道理，我們也會隨時關注奇點汽車的最新動向，如果大家有什麼疑問，歡迎在文章下方留言，一起探討。

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