為什麼不把飛機升高一點，先向下沖一段，再滑躍起飛？

滑躍起飛是的甲板有較大範圍不是一般意義上的「平地」，不利於甲板上系留飛機，尤其是在機群降落的時候。來不及收回機庫的飛機美軍彈射起飛航母可以將飛機布置在甲板前部，但是滑躍起飛航母前部甲板卻沒法這麼使用。

（美軍航母不執行起飛任務的時候可以把飛機布置在船首，但是滑躍起飛航母則不行）

而起飛階段，以庫茲涅佐夫級為例，庫茲涅佐夫、遼寧以及發展型大連航母都是一條110米跑道外加一條195米斜向跑道，美國C-13彈射器長度90米，如果說和110米差距還不太大的話，195米那條跑道使得在滿負荷運行情況下尾部最多一百來米的距離布置一個攻擊波的機群，而美國可以後面二百多米調配機群。現在中俄航母艦載機都不滿編問題還不大，一旦滿編則同一個攻擊波出動數量嚴重受限。

這都是滑躍起飛甲板的問題，還不論載荷問題。再來看題主的意思，大概是想借用一個重力勢能吧，那麼航母前部就會出現一個「坑」，需要注意地球上做功效率都不是1，也就是這個動力勢能並不能都轉化為動能，而這麼一來航母曲面甲板部分會更長。還不論這個「坑」在海上容易積水。

至於說使用動力勢能起飛的航母也有，英國和日本都使用過下降式甲板，最明顯的莫過於英國的暴怒號。赤城號也有這樣的結構，其實不少日本航母都有這樣的結構，不過老照片看起來不大明顯。

（暴怒號前甲板明顯下降）

但是下降式的甲板有一個問題就是飛機離開加班的時候會有一個向下的俯衝，使得航母無法觀察到飛機狀態，容易發生危險，而且隨著發動機技術的發展到了熱戰時期已經不需要使用下降式甲板加速了。

當然地面上也有一個使用重力勢能加速的機場，就是世界上最危險的盧卡拉機場，其修在一個斷崖前，注意照片左下角的鐵柵欄，拍攝照片的人所站的位置就是一個陡坡上。飛行員無法復飛，降落失敗即意味著撞山。盧卡拉機場只有五百多米長的跑道，飛行員降落的時候會利用向上沖提高自己重力勢能來減速，而起飛的時候則會一路「下滑」過去，然後從山崖下飛起來。不過這個主要是為了降落，而且是受地形影響，正常情況下不會這麼設計機場跑道。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！