騰訊財經 作者 李思誼

繼華晨汽車之後，德國豪華車品牌寶馬汽車（BMW）在中國有了第二家合作夥伴—長城汽車。10月12日，據騰訊財經了解到的消息稱，寶馬汽車和長城汽車達成協議，由長城汽車代工，生產寶馬汽車旗下Mini品牌電動車。

該代工廠有望坐落於江蘇省常熟市開發區。常熟經濟開發區相關人士稱，選址方案目前還在不斷修正，儘力滿足工廠的要求。目前，常熟建有捷豹路虎和觀致汽車兩家整車廠。

長城汽車是中國最大的SUV汽車製造商。10月10日長城汽車公布的9月產銷快報顯示，2017年前九個月，長城汽車的銷量為70.55萬輛，相比去年增長了2.25%。

11日，有消息傳出寶馬汽車和長城汽車將建立合資公司。

10月12日早間，長城汽車（02333.HK）在港交所上市股票宣布暫時停牌，以待發布有關澄清新聞媒體的公告。受利好消息影響，長城汽車H股10月11日收於11.30港元，較開盤價10.62港元上漲約14%。

截止發稿前，寶馬中國官方未回復騰訊財經的置評請求；長城汽車稱，以官方消息為準。

長城將成寶馬在華新夥伴？

長城急盼與知名車企合作 洽購Jeep止於流言

證券時報文章分析稱，長城汽車對於與寶馬成立合資公司是有不少的期待，畢竟長城汽車是目前國內少有的沒有與國際大牌車企牽手的主流汽車公司。

上汽擁有大眾、通用、斯柯達、別克、雪佛蘭等多個合資品牌；一汽也有大眾、奧迪、豐田、馬自達、通用等多個合資品牌；廣汽分別與豐田、本田、三菱有合作；北汽合資夥伴有賓士和現代。此外，奇瑞與捷豹路虎成立合資公司，吉利收購沃爾沃。在汽車業合資與收購潮中，長城汽車顯得有些另類。

近年來，長城汽車也一直在尋求合適的知名車企作為合作夥伴。2011年，長城汽車曾被曝出股與薩博汽車公司的母公司荷蘭世爵談判結盟。

在沒有國際汽車名企合作的日子裡，長城汽車也尋找了其他一些合作夥伴，例如御捷車業。

今年7月15日，御捷車業與長城汽車簽署御捷長城汽車合資框架協議。長城汽車將以現金方式增資入股御捷車業，首次入股的比例為25%，最多可增持至49%。雙方將展開包括新能源技術研發、零部件供應、渠道建設、品牌推廣等。

不過，去年全年累計銷售電動車9.38萬輛的御捷車業，顯然不能滿足長城汽車的胃口。

今年8月，在吉利、東風和廣汽接連否認欲收購菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）後，長城汽車總裁王鳳英證實，公司有意收購FCA旗下的Jeep品牌。

長城汽車董秘則詳細表達了收購Jeep品牌原因，「我們對Jeep品牌很感興趣，已經密切關注它很長時間了，我們的戰略目標是成為全球最大SUV汽車製造商。收購Jeep這家全球性SUV品牌，將使得我們更快更好地達成我們的目標。」

不過這一收購最後遭到了FCA的否認，FCA回應稱確認並沒有收到長城汽車進行過有關Jeep品牌或其他Jeep相關業務有關的接洽，目前完全致力於FCA的2014-2018年商業計劃。

隨後長城汽車也公告稱未與FCA董事建立聯繫，也未與FCA人員進行談判或簽署任何書面文件。

合作存在障礙

行業內仍有不少認為「長城寶馬」合資公司未來有可能落地。

在此之前，福特汽車就曾突然宣布與眾泰汽車合作成立新能源汽車公司，在「雙積分」的壓力下，有了這樣的「前車之鑒」，很多人不疑長城汽車與寶馬汽車未來會攜手成立新公司。

但業內人士表示，就現實情況來看，長城汽車與寶馬汽車的合作仍面臨著許多難題。

1、寶馬曾表態沒有在中國找第二個合作夥伴的計劃

寶馬集團主管銷售的董事伊恩· 羅伯森曾在2017年3月的寶馬集團年會上表示，寶馬和華晨汽車合作非常愉快，沒有在中國尋找第二個合作夥伴的計劃。

寶馬集團董事彼得也在2017年法蘭克福車展之前的一個小型媒體會強調過，寶馬沒有任何計劃增加或發展另外的合資夥伴，有一個好的合作夥伴對於寶馬的發展來說至關重要，在合作關係裡面需要有非常多的相互信任，這樣才能助推業務的長期發展。

顯然寶馬集團在近期都沒有在中國找第二個合作夥伴的打算。

2、因「新能源積分」合作條件不充分

其在「雙積分」這個問題上，汽車行業資深分析人士章贊在接受《國際金融報》記者採訪時表示，「如果是為了新能源積分，長城汽車和寶馬都沒有和對方合作的必要。」

章贊指出，從目前的情況來看，寶馬和長城汽車都缺少新能源積分，如果要選擇一家車企合作，也會選擇本身新能源積分充足的車企。例如，福特與眾泰合作，就是因為眾泰有充足的新能源積分。此外，如果合資是為了重新建廠生產新能源車輛，寶馬汽車為什麼不選擇現有的夥伴華晨而選擇長城汽車？

對於新能源積分，彼得同樣表示過，雙積分政策對於廠商和整個汽車行業來說確實是一個挑戰，但是寶馬絕對有信心來達到這個目標，而且不需要增加更多的合作夥伴來完成這個目標。

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