保時捷 Panamera 體驗：假如生活給我兩百萬

有人說做人要理性，但是理性與夢想碰撞起來，總會產生一點摩擦，之前就試駕過瑪莎拉蒂總裁的柳笛，這次又來試駕保時捷 Panamera ，到底兩台車，誰才是柳老師的「心頭好」，讓我們一起來看一下吧。

沒有 Wi-Fi 的朋友，可以先看看文字解解饞，慣例不廢話，直接開講。

外觀方面

這次拍攝的 Panamera 是騷藍色的，按道理這麼騷動的顏色，浪車 KOL 柳笛肯定會激動不已，但是一反常態，柳笛這次拍攝的時候沒有拍總裁時候的那麼激動，反而是非常平靜的。

可能是因為這個跟 Panamera 的顏值有關係吧，單單從外觀來看， Panamera 的優雅感是很強的，特別是你在觀看它的頭燈，尾燈的時候，都不斷傳達出一種精緻感。

就像一個美女，花三四個小時化好妝容，以最佳的臉容出現在你面前時候，你肯定會說：這臉好漂亮啊！

但是當你移動視線到她的身材的時候，就會發現這個車的比例是 100:100:100 ，跟瑪莎拉蒂總裁那種凹凸有致，非常美妙的曲線是折然不同的。

要說哪個好看這就得看個人了，反正柳笛老師看慣了前凹後凸的那種火辣身材後，就對 Panamera 這種愛不起來了。

內飾方面

雖然外觀柳笛老師不是喜歡，但是一進到車廂內部，他發現這錢都是花得有價值的。

車廂內的用料做工，科技感，甚至到整體的氛圍寧造，都可以堪稱汽車行業的標杆了。

新款的 Panamera 4S ，取消了大量的實體按鍵，但是這樣並沒有影響到使用的便利性，無論是中控台的傾斜角度，按鍵的大小，觸控聲音的反饋，都是極其科學和合理的。

即便是開車的時候，進行盲操，估計也不會太難上手，是沒有太大壓力的。

跟編輯的同事討論了一下， Panamera 和總裁選誰的時候，很多人選了 Panamera ，問他們為什麼，有部分的人回答說內飾好看，開起來也比瑪莎拉蒂實用。

雖然好看並不一定等於實用，但是 Panamera 的內飾，真的會有讓你掏錢去付款的慾望。

乘坐感受方面

一般來說這種級別的車，取向都是舒適性大於運動性的，這次的試駕車用了 5 萬多塊去選裝了一個輪轂。

如此大尺寸的輪轂就導致了車子的底盤有一些怪異。

日常行駛，如果你坐在前排，那麼濾震和舒適感都是達到標準的舒適水平。跟普通的豪華轎車沒有太大的差別。

但是當你坐到後排後，在經過太顛簸或者大震動的地方時候，底盤的震動過濾就會顯得有點生硬。

這跟瑪莎拉蒂相比，就有點差距了，瑪莎拉蒂儘管全系沒有空氣懸掛，但是對大震動的過濾可以說是風輕雲淡的。

要比喻的話，瑪莎拉蒂就像一個熱情漂亮的學姐，教你解高數題，而 Panamera 就像經常在課室後窗看你學習的中年數學老師。雖然後者的解題更加精密，但是卻是缺少一種讓你如沐春風的感覺。

駕駛方面

保時捷跟大眾集團的關係我們都心知肚明，所以當這輛 Panamera 開起來的時候，你會隱約聞到一股奧迪味，就像它的靈魂深處是蹲著一個小奧迪的。

特別是轉向手感方面，無時無刻透露著一種奧迪的電子轉向手感。

Panamera 採用的 2.9L 渦輪增壓發動機，當你在駕駛的時候，踩下地板油的話，結合保時捷的招牌 PDK （跑得快）變速箱，起步是會讓你覺得眩暈的。

雖然低速的時候，雙離合變速箱還是有點頓挫，但是速度上去後，無論是換檔節奏，換檔速度，換檔時間都稱得上不失期待。

總結

我經常在糾結，如果真的有兩百萬的話，我到底是選總裁還是 Panamera 呢？但是一般來說，有 Panamera 的家庭，家裡應該會有一輛靠譜的陸巡或者埃爾法，那麼有一台有個性，有特點，長處足夠吸引我的車，例如瑪莎拉蒂總裁會更適合我。

但是當然給你們推薦的時候，我還是會理性的選擇推薦保時捷 Panamera ，因為就可靠性來看，保時捷真的比總裁好太多太多了！

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