為什麼說德國設計嚴謹？看了這款武器後不服不行

整車結構

「獵豹」雙管35mm自行高射炮採用的是經改進的缸豹"1主戰坦克的底盤，整車全長7.73m。車內有3名乘員：車長、炮長和駕駛員。

駕駛員位於車體前部右側，其上方有1扇艙門，門前有3具潛望鏡；駕駛員左側有1台OM314型輔助發動機，功率為66.15千瓦。

雙人炮塔位於車體中部，車長位於炮塔內左側

雙人炮塔位於車體中部，車長位於炮塔內左側，炮長位於右側，頂部有1個艙門，門周圍安裝著數具潛望式觀察鏡。車長和炮長前面各裝有1具瞄準鏡，車長瞄準鏡上部還裝有1個光學目標指示器。炮塔兩側各裝1門火炮。炮塔兩側前部下方各裝一組4具煙幕發射器。

動力傳動裝置位於車體後部，用隔板與戰鬥室分隔開。為便於拆卸，發動機及其輔助系統和傳動裝置為一個整體式結構，根據德國類似車輛的使用數據，換裝整台發動機的時間必須控制在20分鐘以內。發動機進氣窗位於車體後部頂裝甲上，呈矩形百葉窗結構。矩形散熱器窗位於車體後部兩側的傾斜裝甲板上。

履帶式車輛底盤能夠搭載更多的重量

履帶式車輛底盤能夠搭載更多的重量。也正是由於整個武器系統重達十幾噸，七十年代在西方興起的輪式車輛底盤實在無法承受，所以到今天為止，這類車除了俄羅斯以外，還沒有第二個國家用輪式底盤作為載具，而且就算是俄羅斯的那款自行高炮，用的輪式底盤也是能運坦克的重型卡車。稍有常識的人都會看出，重型卡車的機動性在很多路面上還不如履帶式底盤。所以，在「豹」2坦克還沒有正是定性的年代，「獵豹」雙35自行高射炮只能選用「豹」式坦克底盤。這款底盤兩側各有7個小直徑負重輪和4個托帶輪。由於設計合理、重力比較平均，負重輪等距排列。發動機後置方案使得主動輪在後，誘導輪在前。履帶裙板覆蓋著行動裝置的上半部分。裙板原先設計的是安裝一套尺寸較短、單個下邊緣呈V形的側裙板，但由於在後來的使用過程中，「獵豹」雙35自行高射炮基本在坦克的包圍中伴隨行動，不需要太強的側面防護，而且一旦安裝了側屏蔽裝甲後，極有可能對周圍車輛造成誤傷，所以對「獵豹」的防護要求是，只要能抵擋炸彈破片殺傷就可以了。所以設計人員們對「獵豹」的車身也做了一些改進。與「豹」1主戰坦克的相比，改進了前、後裝甲。由於使用方式要求「獵豹」不能攜帶爆炸式反應裝甲，所以在車體局還採用了間隔裝甲。履帶裙板用鋼強化橡膠製成，僅為車體側面提供有限的防彈能力。車內裝有集體式三防裝置，使坦克具有在核生化條件下的作戰能力。戰鬥室和發動機室裝有自動滅火裝置，可迅速撲滅車內發生的火災。此外，煙幕彈發射器發射的）煙幕彈可形成濃密的煙幕，可使車輛規避敵人的觀察。

獵豹」雙37自行高炮底盤基本沿用了「豹」式坦克的設計

動力和傳動系統

「獵豹」雙37自行高炮底盤基本沿用了「豹」式坦克的設計。傳動裝置為液力機械傳動裝置，包括帶閉鎖離合器的液力變矩器、行星式變速機構和雙功率流雙差速轉向機構等。車輛高速行駛或長途行軍時，液力變矩器的閉鎖離合器閉鎖變為純機械式傳動，從而獲得較高的傳動效率，在起步加速或通過困難地形時，閉鎖離合器分離；變矩器工作，可獲得較好的通過性。變速箱有4個前進檔和2個倒檔，雙差速轉向機構可使變速箱的每一個排檔都有2個規定轉向半徑，因而規定轉向半徑較多，轉向功率損失較少。行動裝置採用扭桿懸掛裝置和液壓減振器，以及帶有可更換橡膠襯墊的雙銷式履帶，使坦克具有良好的機動性能。最大公路速度65千米/小時， 爬坡度31度，越壕寬3米。

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