中國伊爾78三機加油曝光！最新客機C929媲美波音787潛力大！

軍情 10-12

所謂加油機，是專門給正在飛行中的飛機和直升機補加燃料的飛機。其作用是使受油機增大航程，並且延長續航時間，增加有效載重，提高遠程作戰能力。空中加油機多由大型運輸機或戰略轟炸機改裝而成。

要知道，空中加油技術最早出現於1923年。在第二次世界大戰後，空中加油機大量裝備部隊。80年代初，美國研製了新型的KC-10A空中加油機，機上裝有伸縮管加油設備，主管長8米，套管長6米多，全長14米，總載油16.1萬千克，可同時給3架飛機進行加油，該機在海灣戰爭中發揮了重要作用。而且這些加油機大多是由客機改裝而成。

小編一直高度關注中國加油機的建設情況。尤其是近年來中國客機的研製生產發展迅速，這可代表了一國的科技實力，能迅速轉化為軍事潛力。

C919盛況

中國的C919雖然不是空客-380這樣的「大飛機」，但對中國來說已代表最高水平，C919最大載客量190人，航程最大達5555公里。同時，該機具備完全的自主知識產權，中國可在其基礎上進行一系列的改進，滿足軍用或民用需求。

近日，有報道稱中俄將會在上海組建合資公司來研製和發展C929客機。如果C929研製順利，不僅在客機市場上打破了波音和空客的壟斷，同時也為中國空軍提供新型優秀特種飛機載體。

C929將會有基本型，縮短型，和加長型。基本型航程12000千米，典型三艙布局為281座，典型兩艙為291座，全經濟艙為405座，高密度為440座。

C929的頭等艙採用1+2+1布局，典型三艙布置8座，公務艙為2+2+2布局，典型三艙布置30座。經濟艙顯示了類似於波音787的3+3+3典型布局，和空客A330的2+4+2典型布局。C929機身寬度和客艙寬度，介於空客A330和空客A350之間，更偏向於A350。C929的客艙寬度雖較A350略小，但已經大於A330，C929的客艙寬度甚至大于波音789。從起飛重量和尺寸大小來看，C929略小於A350-900，略大於A330-300，和波音789相似。