Waymo向Uber開出10億美元和解價 卻遭後者拒絕

BI中文站 10月12日報道

據知情人士透露，Alphabet旗下自動駕駛汽車子公司Waymo已經向Uber開出了和解兩家公司之間的商業機密盜竊案的條件，包括至少10億美元的賠償金和Uber公開道歉，但遭到後者的拒絕。

據知情人士稱，Waymo還要求任命一位獨立監督員，以確保Uber以後不會使用Waymo的技術。

知情人士稱，Uber拒絕了這些條件。目前還不清楚Waymo提出的確切賠償金額和它提出這些條件的時間。

此前媒體從未報道過Waymo在該案中的談判立場，但是該公司的態度如此強硬說明它在經過幾個月預審後對自己更加有信心了，該案的最終判決結果可能會影響到誰能在快速發展的自動駕駛汽車領域處於領先位置。

佛羅里達大學萊文法學院的商業秘密專家伊麗莎白-羅維（Elizabeth Rowe）表示，Waymo提出如此激進的和解要求同時也表明它並不急於結束訴訟，部分原因可能是它想利用該案分散Uber領導層的注意力。

Waymo最近說服舊金山的一名聯邦法官將案件審理時間從10月份推遲到12月初，理由是有必要對Uber此前沒有披露的證據進行調查。

據知情人士稱，目前還沒有安排進一步的和解談判。負責審理該案的法官要求這兩家公司與法庭指定的法官共商調解方案。

Waymo代表律師艾米-坎迪多（Amy Candido）拒絕就任何和解談判置評，但她表示公司起訴Uber的理由「非常清楚」。

她說：「Waymo有一個目標：阻止Uber使用其商業機密。現在，公司的目標仍是這個。」

Uber發言人對此未予置評。

Waymo聲稱一名前員工拿走了數千份機密文件

Waymo在今年2月對Uber提出了起訴，聲稱其前工程師安東尼-萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）在離職前下載了超過1.4萬份機密文件，然後成立了一家名為Otto的自動駕駛卡車公司，很快這家公司就被Uber收購了。

Uber否認使用了Waymo的任何商業機密。

Waymo的訴訟對Uber來說極具破壞性。美國地區法官威廉-阿爾蘇普（William Alsup）在今年5月批准了Waymo提出的預審禁令，該禁令禁止萊萬多夫斯基參與激光雷達的開發工作。激光雷達是自動駕駛汽車上的一項關鍵感測器技術，這也是該案的關鍵。

萊萬多夫斯基被認為是一名有遠見的汽車技術人才，他拒絕將該案的核心文件還給Waymo，後來他就被Uber解僱了。萊萬多夫斯基堅稱自己享有不自證其罪的憲法權利，並拒絕回答Waymo律師提出的問題。

與此同時，Uber聯合創始人特拉維斯-卡蘭尼克（Travis Kalanick）今年6月辭去了首席執行官一職，原因是公司之前被指控存在廣泛的不當行為。卡蘭尼克後來捲入了與Uber投資者基準資本（Benchmark Capital）的董事會鬥爭中。

Benchmark在另一宗訴訟中援引了Waymo的指控，目的是迫使卡蘭尼克離開公司董事會。特拉華州的一名法官已將該案擱置並提交給私下仲裁。

雙方的代表律師上周在法庭上說，10月1日，即卡蘭尼克被安排在Waymo訴訟案中作證的前一天，卡蘭尼克的律師打電話給Waymo，要求推遲卡蘭尼克作證的時間。

Waymo的代表律師在法庭上說，卡蘭尼克的代表律師聲稱卡蘭尼克正在為任命新的董事會成員而戰，因此他太忙了。Waymo拒絕了這一請求，迫使卡蘭尼克參加了作證。

19億美元賠償金

羅維稱，給競爭對手造成這樣的干擾顯然對Waymo有利。Uber聘請了三家律師事務所打官司，並且花了幾千個小時的時間去調查自己的伺服器，尋找Waymo的機密信息。

羅維說：「我認為這些都是打長期戰的好理由。」

據法庭文件顯示，Waymo估計的損失大約為19億美元。據另一位知情人士稱，儘管Waymo提出了高額的賠償金要求和其他和解條件，但是公司仍以永久禁止Uber使用Waymo的知識產權作為和解的主要條件。

此案的許多技術證據已經被封存，外界觀察員無法獨立評估雙方論點的力度。上周在法庭上，阿爾蘇普聲稱Uber的產品跟Waymo的產品「截然不同」。

即使陪審團認定Uber竊取了Waymo的商業機密，Uber仍然在法庭文件中聲稱它的工程師一直在圍繞該案牽涉到的Waymo技術進行設計。如果真是這樣，那麼將會減輕Uber在法庭上敗訴造成的影響。

但是Waymo對Uber的說法持懷疑態度。它在周一提交的一份法庭文件中懇請法庭發布命令，強制要求Uber披露其激光雷達產品的源代碼或基礎軟體。

Waymo在法庭文件中稱，公司最近了解到一些前員工竊取了Waymo的源代碼並將這些源代碼帶到了Uber，其中包括一些與自動駕駛汽車的「大腦」有關的軟體。（編譯/林靖東）

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