讓ofo當NB-IoT共享單車標準組組長，信通院看中了ofo什麼？

共享單車行業從不缺乏熱點和大事件，近期最具話題性的莫過於ofo與摩拜會不會合併？不過，這則重磅消息暫時被雙方否認。儘管ofo投資人、金沙江創投合伙人朱嘯虎稱「對資本來說，誰合併誰，並不重要」。但對於兩家而言，無論合併與否，ofo和摩拜也都需要力爭行業主導權。

這不，繼9月底發布新車、宣布進入「用科技重新定義共享」的4.0時代後，國慶節後ofo小黃車馬不停蹄地又幹了一件頗具行業主人翁意識的大事——推動NB-IoT（窄帶物聯網）共享單車行業標準。

信通院、ofo、華為、中國電信「在一起」

移動通信正在從人和人的連接，向人與物以及物與物的連接邁進，萬物互聯是必然趨勢，這就是公眾從陌生到熟悉的IoT（物聯網）。然而當前的4G網路在物與物連接上能力不足，NB-IoT技術則在物聯網時代具備顯著優勢。覆蓋廣、連接多、成本低、功耗低、架構優是NB-IoT技術的特性，比如相比傳統GSM，一個NB-IoT基站可以提供10倍的面積覆蓋；NB-IoT設備的待機時間在現有電池無需充電的情況下可使用2-3年。

因此，全球主流國家都在競相發展NB-IoT技術、推動行業應用，中國同樣在爭分奪秒。2017年5月，工信部出台相關政策，表明我國將加快NB-IoT商用進程。與此同時，國內三大運營商在內的產業界、企業界和各地方已經開始全力衝刺NB-IoT布局。

10月11日，中國信息通信研究院與ofo小黃車聯合國內外眾多科研機構、企業，宣布成立移動物聯網產業聯盟共享單車工作組，該工作組將在官方支持下開展全球首個NB-IoT共享單車標準的制定和起草工作。首批成員單位還包括中國電信、中國聯通、華為、愛立信等業內知名企業。

此番信通院聯合ofo、華為、電信等行業翹楚發起全球首個移動物聯網場景的行業標準工作組，就是要使共享單車行業的測試儘快標準化，推動整個NB-IoT產業發展。這樣的共同使命也是信通院、ofo、華為、中國電信「在一起」的根本原因。

從技術應用領域來看，NB-IoT應用場景十分廣泛，共享單車、智能停車、智慧農業以及可穿戴設備都是未來可大顯身手的領域。其中，共享單車的應用場景與NB-IoT技術特徵十分契合，同時具備接入門檻低、剛需、高頻等特點，因此極為適合NB-IoT技術的普及。

今年2月，ofo、華為、中國電信達成全面合作，三方將基於全球領先的NB-IoT標準合作開發新型共享單車解決方案。其中，ofo負責智能鎖設備開發，中國電信負責提供NB-IoT物聯網的商用網路、華為負責晶元方面的服務。

短短四個月後，6月20日，ofo宣布其與中國電信、華為共同研發的NB-IoT物聯網智能鎖正式商用，這不僅是全球首款「物聯網智能鎖」，也是NB-IoT物聯網技術在移動場景的首次商用。毫不誇張的說，共享單車物聯網場景在ofo的推動下，已經成為國內NB-IoT技術商用的開路先鋒。

讓最年輕的ofo當「組長」，信通院看重什麼

相信很多人都注意到，共享單車工作組並沒有「論資排輩」，其組長單位竟是由最年輕的ofo擔任，背景最強的信通院擔任副組長，資歷更好的華為、電信只是普通成員單位。這背後究竟有什麼玄機？

先給各位簡要科普下，中國信息通信研究院作為工信部直屬科研事業單位，是國家在信息通信領域（ICT）最重要的支撐單位，在政府和行業決策、創新與發展中起到關鍵支撐和推動作用。由於物聯網產業發展已經被納入「中國製造2025」戰略規劃，因此信通院發起的移動物聯網產業聯盟共享單車工作組實質是權威官方背書性質的。

如筆者在前文的闡釋，共享單車是迄今為止最具規模性和現實性的萬物互聯場景。信通院選中ofo擔任組長，一來是對於其在共享單車行業領軍實力的認可，二來是對於ofo大力推動NB-IoT技術商用成績的褒獎以及在未來更多的期待。

目前，ofo已在全球14個國家超過180座城市運營超過1000萬輛共享單車，為2億用戶提供超過40億次短途出行服務，並將在2017年底進入全球20個國家。未來，ofo將作為物聯網時代中國創新的重要名片，向全球市場輸出更有價值的出行服務。

信通院泰爾終端進網部副主任徐永太表示：「共享單車作為共享經濟的典型代表，在解決消費者最後一公里出行方面發揮了重要作用，相信隨著共享單車相關標準的制定，將進一步推動整個行業規範健康發展。」

互聯網有這樣一句名言，「讓聽得到炮火的人來做決策」。這也是信通院看重ofo的又一關鍵原因。

ofo締造了「無樁單車共享」模式，致力於解決城市出行問題。NB-IoT物聯網智能鎖的發明和應用，就是ofo為推動車與車、人與車更好的連接，所開創的又一創新成果。據悉，已經面世的NB-IoT智能鎖關閉結單時間小於5秒，電池可待機2年以上，同時極大改善在傳統網路忙時忙區接入擁塞問題，通過高效、穩定的NB-IoT網路為用戶提供優質快捷服務。

當前，NB-IoT智能鎖正在將無樁共享單車推向一個新的發展高度。在不久的將來，NB-IoT技術有望成為共享單車行業的基礎設施，為用戶帶來更好體驗的出行服務，同時為單車企業創造更優的商業模式。

擔任組長身份的ofo小黃車，可以將自身成熟的NB-IoT技術和商用理念運用到全球首個NB-IoT共享單車標準的制定和起草工作中，為NB-IoT在共享單車行業更好的商用起到催化劑的作用。倘若這一標準的應用取得不錯的收效，必將為NB-IoT標準在更多移動互聯網場景的應用提供範本。

寫在最後

ofo正在將小黃車打造成智慧城市的重要節點，利用物聯網技術和其本身流動的特性，將各個物聯網終端串聯起來，形成龐大的數據基礎，讓日常生活、出行交通等場景更加智能。不妨大膽暢想，小黃車未來會和手機、電腦一樣成為可以連接萬物的新「智能終端」，並且是移動物聯網時代的重要入口。

根據前瞻產業研究院的預測，到2022年全球將有770億設備連接到物聯網，市場規模超萬億美元，其中NB-IoT未來將覆蓋30%的物聯網連接。 路漫漫其修遠兮，但從今天來看，一場共享模式主導、NB-IoT助攻、政企合作推動的物聯網產業升級的大幕，已經徐徐升起。

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作者為虎嗅、界面、鈦媒體、領英、知乎、百度百家、百度百科、今日頭條、搜狐科技、天天快報、鳳凰網、騰訊科技、網易、新浪創事記、藍鯨 tmt、和訊、UC大魚號、Donews、一點資訊、Techweb、投資界、博客中國、品途網等數十家專欄作者，全網累計閱讀量超七千萬

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