殲10極限速度飛行 鉚釘都蹦出來了

縱觀海灣戰爭、科索沃戰爭、伊拉克戰爭以及利比亞戰爭，可以看出這些戰爭都有一個顯著的特點，那就是：在戰爭中，戰鬥機的空中打擊起到了至關重要的作用。通過先發制人的空中打擊，把對手的有生力量進行第一波消滅，挫其鋒芒，然後再進行下一波打擊。現代戰爭中，先發制人，佔據戰場優勢是十分重要的。而這一切，都與戰鬥機有著密切的聯繫。

殲10戰機是我國自主研發的一種第三代高性能、全天候戰機，制空能力非常優秀，是我國空軍制空中堅力量之一。值得一提的是殲10 在設計製造時用到了大量的新科技產品，這在世界航空界也是非常罕見的。因為對於未定型的新型戰機來說新品率越高就意味著飛機在定型試飛時未知數越多，危險性越高。但是在這種情況下，「八一勳章」獲得者、英雄試飛員李中華在殲10試飛時擦肩死神，挑戰極限，飛出了殲10的最快速度。

2017年9月30日，在央視綜合頻道播出的《開講啦》節目中李中華就講到了殲10試飛經歷。李中華講到：我記得最驚險的一次飛行，就是在2003年的12月1日，這一天我是要決定著向殲-10飛機的極限速度開始飛行。試飛開始了，當我駕駛著這型飛機呼嘯著從跑道上起飛的時候，沒有人知道我還能不能回來。我在高度一萬兩千米的時候，以每秒一百二十米的下降速度向下俯衝，隨著速度的不斷增大，飛機的結構強度承受著嚴峻的考驗。之前我在試飛的時候曾遇到過這樣的現象，速度達到一千二百七十公里，飛機的前起落架護板嚴重撕裂變形；速度到一千三百公里的時候，機翼前沿的鉚釘被吸了出來；接近一千四百公里的時候，機翼油箱開始滲油；再往下飛，飛機很可能在沒有任何先兆的情況下，就突然解體，而且試飛員沒有辦法逃生，因為這個時候你已經飛到了救生座椅的安全範圍之外，即便是你彈射出來了，也會跟飛機的垂尾相撞。每往前飛一步，死神就離你近一步，而且你沒有退路。」

李中華說：「但是殲-10飛機要定型，我必須要加速飛，必須要飛到這個狀態點上，必須要有一個結果，所以誰也不知道，加速的過程中，下一秒鐘會出現什麼情況。俯衝的時候，座艙裡邊安靜得有些可怕，我幾乎能夠聽到自己心臟的跳動，而且耳機裡邊鴉雀無聲，我的戰友們都很配合，防止影響我的判斷。那麼我往下飛的過程，我其實是把我自己所有的感官都調動起來，判斷飛機的狀態怎麼樣，會出現什麼趨勢，我緊緊地盯著座艙裡邊的各個系統和速度表的指示，我覺得那一段時間，真的特別地煎熬，也感覺特別地漫長。當最後時刻我看到速度表達到了一千四百五十的時候，我就興奮地向指揮員報告，飛機達到了設計速度，終止動作的時候，速度表指到了一千四百五十三公里，這是目前我們殲-10飛機的飛行最快記錄。」

「每往前飛一步，死神就離你近一步，而且你沒有退路。」就是在這樣一次最驚險的飛行中，李中華創下了目前殲10戰機的最快飛行紀錄——1453km/h，並安全著陸，保住了國家財產，為殲10戰機早日裝備部隊贏得了寶貴時間，更為我國新一代戰機的研發建立了不可磨滅的功勛。

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