日系車集體中招？日本第三大鋼鐵廠承認造假，日企的誠信神話遭現實重擊

作者：穆清

神戶制鋼爆出數據造假醜聞

8日，日本第三大鋼鐵聯合企業神戶制鋼承認其偽造約2萬噸用于飛機和汽車製造的金屬檢驗數據，豐田汽車、美國波音飛機等都使用了問題鋁製品。

根據日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼（KOBELCO）發布的消息稱，公司曾有組織地篡改部分鋁製品的強度等性能數據並進行供貨，部分違規行為從10年前就已經開始，涉及約200名客戶，其中大部分為汽車用戶，包括豐田、日產、馬自達、斯巴魯、三菱等車企均「中槍」。

今年8月底公司內部調查發現，旗下位於栃木、三重、山口3縣的3家鋁工廠和位於神奈川縣的銅製品子公司長期篡改部分鋁、銅製品出廠數據，冒充達標產品出售。上述這些涉事工廠在產品出廠前就已發現某些方面不達標，卻在產品檢查證明書中修改強度和尺寸等數據，以使檢驗證書符合客戶規格。

目前的調查發現，2016年9月至2017年8月期間，神戶制鋼大約有2.15萬噸鋁和銅製品流入大批企業。其中，涉及篡改數據的鋁製品累計發貨19300噸、銅製品2200噸，以及19400件鋁鑄鍛件。這些約佔細分市場年銷售額的4％。

值得一提的是，強度是零部件首先應滿足的基本條件，是在外力作用下抵抗變形、斷裂等破壞的能力。而目前，這些不合格的金屬原料絕大部分變成了汽車的重要結構部件。

據透露，包括高級管理人員在內的數十名員工都參與了不當行為。此外，過去十年來的審查還揭示了其他偽造文件，以模擬數據滿足客戶要求……也就是說，十年前，神戶鋼鐵已經開始造假。

對於此次事件，神戶鋼鐵執行副總裁內藤直原在8日舉行的新聞發布會上表示歉意。目前，不合格產品尚未引起任何安全疑慮，公司將繼續與客戶合作來鑒定影響。

行業影響覆蓋全球

神戶制鋼是日本主導鋼鐵生產商之一，日本國內頂尖的鋁產品和銅產品供應商，也是日本第三大鋼鐵聯合企業。成立於1905年，2007年該公司鋼材產量為807萬噸，世界五百強之一，排名39位。旗下業務涵蓋鋼鐵、機械、工程、房地產等多個領域，在電子和信息系統方面都具有高科技業務，是以鋼鐵業為核心的綜合性跨國公司。早在07年，神戶制鋼就生產出了世界上最強硬的鋁合金，這種鋁合金的可拉長度比美國洛克希德馬丁公司的鋁-鋰合金還要長10%，是目前世界上最強硬的鋁合金，用途十分廣泛，可用於賽車和太空梭。

在2017財年一季度，未爆出篡改數據醜聞的神戶制鋼凈銷售收入同比增長7.6%至4350億日元；營業利潤環比和同比分別激增118.0%和138.6%至303億日元；凈利潤由2016財年一季度的虧損20億日元轉為盈利250億日元，環比顯著增長86.6%。

作為蜚聲日本本土的鋁、銅產品「百年老店」，神戶制鋼是相當多日系汽車品牌御用的材料供應商，據悉，神戶制鋼供應世界一半的汽車彈簧，也和一家銷量規模巨大的航母級日本汽車製造商規劃在美國組建合資公司，以滿足美國對汽車鋁板不斷激增的需求。

隨著神戶制鋼曾篡改部分鋁製品的強度等性能數據並進行供貨的消息遭曝光，部分違規行為甚至從10年前就已開始。讓神戶制鋼一夜之間打落神壇。儘管神戶制鋼副社長梅原尚人致歉稱：「深刻反省，表示歉意。」但一時之間，質疑和憤怒依然源源不斷湧入這家昔日作為日企代表立足世界五百強之林的企業。

多家名企遭受波及

消息曝光後，與神戶鋼鐵有合作的多家企業均遭受波及，而因數據造假對汽車行業造成的影響，成為大眾關注的焦點。

作為日本乃至世界排名前列的材料供應商，神戶制鋼可以說是大部分日系汽車品牌御用的材料供應商，甚至是不少美系、德系和中國品牌汽車的材料供應商，其在汽車零配件的產品就有不少，比如用來支撐發動機內氣缸的往複運動的汽車閥門彈簧用線材，神戶制鋼就佔據了世界上50%的市場份額。而高強度鋼板、汽車鋁板材方面也佔據了極高的市場份額（其中汽車鋁板材佔據了日本市場50%份額），由此可見其產品如果出現質量問題，那麼受到波及的汽車將不計其數。

在日本，豐田、日產汽車、斯巴魯、馬自達等企業先後透露在其各自的汽車中使用了神戶制鋼生產的鋁製品。此外，本田、三菱汽車等其他廠商也正加緊進行核實。日本國土交通省10日要求日本各汽車生產廠商儘快確認自己是否使用了這批有問題的材料。

斯巴魯2016年度在日本國內銷售約16萬輛。代表車型是運動旅行車「LEVORG」、運動型多功能車(SUV)「森林人」。

馬自達2016年度在日本國內銷售約20萬輛，擁有小型車「昂克賽拉」、SUV「CX-5」等產品。

豐田8日也透露，部分車型的引擎蓋和後備箱門使用了存在問題的鋁製品。豐田汽車方面稱，正在確認使用這些產品的車輛及可能帶來的影響，據此決定今後對策。

各公司均表示，目前尚未發現安全性和耐久性的問題，但都在抓緊進行確認，而神戶制鋼產品數據造假的影響，也在逐步擴大。

日本《每日新聞》稱，今後神戶制鋼將繼續調查產品安全性，一旦確認涉及汽車安全性的重要零部件存在強度不足等問題，可能會升級為大規模召回事件。

影響延伸至航空國防領域

圍繞日本大型鋼鐵生產廠商「神戶制鋼所」篡改部分鋁產品和銅產品強度數據等的問題，除了息息相關的汽車行業，其問題波及範圍也在被曝光後持續升級。

10日報道稱，數據篡改問題已從汽車廠商延伸至新幹線、航空航天及國防等領域。

JR東海公司發現該產品被用於新幹線的台車零部件等，並稱已經確認相關數據，問題產品的強度沒有對運行安全構成危害，今後將定期檢查車輛並適時更換合格產品。

日本多家主流媒體也曝出，根據目前掌握的資料發現，這些數據造假產品已經被用於三菱重工業的子公司正在開發的部分日本國產小型噴氣式客機「MRJ」，另外，三菱重工透露，其為日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）開發的H2A火箭也使用了相關製品。

不僅如此，報道所稱10日從鹿兒島縣種子島宇宙中心發射升空的H2A火箭也使用神戶制鋼的相關製品。據製造火箭的三菱重工業公司透露，火箭的一部分使用了鋁製品，但確認技術層面不存在問題。三菱重工未透露詳細信息，表示仍將調查是否用於其他火箭。

另一家日本企業斯巴魯生產的飛機也使用了此次涉事的相關鋁製品。據透露，斯巴魯生產的飛機包括自衛隊教練機以及美國波音中型客機「787」中央翼等。

最新確認的消息則是，這些問題產品甚至已流入日本國防領域。當地時間10月10日，日本政府經濟產業省針對日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼所篡改部分產品技術數據一事召開記者發布會，表示神戶制鋼偽造強度製品可能被應用到防衛裝備上。三菱重工、川崎重工、IHI株式會社、SUBARU（斯巴魯）四家企業確認，其生產的國防用品也使用了神戶制鋼所的問題鋁製品，但是否有安全問題目前還在確認中。考慮到安全保障，經產省沒有公布具體應用在哪種國防裝備上。但防衛省承認，有問題製品被應用到飛機、導彈等部分防衛裝備上。

預估到該醜聞將對神戶制鋼業績造成重大負面影響，10日東京證券市場已出現大量拋售神戶制鋼所股票的訂單。截止到當日上午10點，市場對該股票的拋售訂單已達2700萬股，遠超買入訂單的170萬股，當天跌幅為21.3%。

造假緣由——按期交貨不是借口

對於造假事件，神戶鋼鐵副社長（副總經理）梅原尚人8日在記者會上坦誠，造假行為是有組織性的參與，包括神戶制鋼管理層在內有數十人參與了篡改一事。梅原尚人在記者會上謝罪稱，「讓大家擔心了，很抱歉」。梅原還表示工廠「有對於完成出貨目標的壓力」，但他否認有來自總部上層的違規指示。

一夕之間，神戶制鋼這家日本百年鋼企的威名掃地。意外之餘，外界理所當然將之解讀為日本製造業正在集體走下「神壇」的其中一例。截止目前，可以肯定的是，神戶制鋼的造假行為並非偶然。神戶制鋼所副社長梅原尚人在10月8日提到，部分產品從10年前開始就一直沿用篡改後的數據，篡改數據也並非個別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體性問題。

此次爆出的鋁、銅製品長達十年的造假，是基於成本壓力還是企業漠視規則？不得而知。梅原尚人將其歸結於按期交貨的壓力，並同時否認經營層曾因財務赤字向生產一線施壓。但在長期造假的事實面前，「按期交貨壓力」這一說法顯然站不住腳。

業內人士表示，無論基於何種原因，整個生產的過程管理肯定出了問題無疑。

值得一提的是，神戶制鋼類似篡改產品出廠性能數據、使之符合供貨資格的劣跡並不是首次被曝。不僅此番在鋁、銅製品中篡改數據，其他產品也有類似行為。

2016年6月9日，神戶制鋼所宣布，該集團下屬的神鋼不鏽鋼鋼絲公司為減少次品數量，在過去超過9年的時間裡，篡改不鏽鋼鋼絲的拉伸強度試驗數據，將不合格產品作為合格產品發貨，影響熱水器等家電及汽車等下游產品。

次品不鏽鋼鋼絲的調查期為2007年4月至2016年5月，公司共發貨帶有符合日本工業規格（JIS）標識的不鏽鋼鋼絲7400噸，其中不合格的鋼絲共計55.6噸，佔比0.75%。

而早在2008年，神戶制鋼的另一家子公司還被爆出違規醜聞，直接將未經過日本工業規格規定測試的鋼材發貨。

經過此番再度被曝光的篡改性能數據事件，神戶制鋼鋁業務、甚至神戶制鋼未來的命運或都將蒙上陰影。

「日本製造」的世界級信譽正經受嚴峻考驗

提起日本製造，很多人認為是「精益求精」的代表，「完美工藝」的化身。然而近年來，日本企業接二連三被曝「造假」。日本神戶制鋼爆出篡改數據的醜聞，問題產品涉及包括豐田、三菱、日產在內的眾多日本製造企業。從汽車到新幹線列車、從飛機到火箭，這些日本製造業引以為傲的領域，均在此次醜聞中「淪陷」。

這樁醜聞是對這家日本第三大鋼鐵製造商的一次打擊，並且凸顯出對檢驗和質量控制的更廣泛擔憂。不過，因此次造假醜聞而受到打擊的可能不僅限於神戶制鋼一家企業。以高質量著稱的「日本製造」，近年來正遭受到一連串造假醜聞的打擊。

就在上個月18日，日本國土交通省在調查中發現了日產汽車出廠前的最終檢查是由未被日產認定為正規檢查員的「輔助檢查員」實施的。日產汽車9月29日不得不宣布停止銷售店鋪庫存的約6萬輛新車。如果發現已出售的車輛也有上述違規問題，可能召回多達100萬輛汽車。

今年6月，日本高田公司申請破產保護。八年以前，高田公司缺陷安全氣囊的召回演變成了汽車業史上最大的安全危機。高田公司在今年年初承認，隱匿其生產的安全氣囊致命風險長達15年，並同意向美國監管部門、消費者和汽車製造商支付共計10億美元。截至2017年5月，本田、豐田、日產、寶馬、賓士、特斯拉等19家汽車製造商在全球市場召回汽車高達1.2億輛。

去年4月份的三菱汽車「燃效門」也令日本製造業企業的信譽備受打擊。2016年4月，日本三菱汽車工業公司承認，企業在燃油經濟性測試中誇大了汽車的燃油效率，美化了油耗數值。據調查報告顯示，三菱汽車修改燃效數據的行為已經持續了25年。三菱汽車不得已向日產公司尋求資金援助，最終日產公司同意以22億美元收購了三菱汽車三分之一的股份。

日本神戶制鋼本次的被爆，是與東芝虛報利潤、日產汽車「無資格檢查」問題相通的失態，相繼發生知名企業醜聞極有可能造成日本製造業整體形象下降，也讓曾經的「日本製造」的世界級信譽遭受嚴峻考驗。

雖然目前神戶鋼鐵已成立調查委員會，並委託第三方開展進一步調查，同時表示，不合格產品尚未引起任何安全疑慮，但卻引發了汽車界和消費者對汽車質量和安全擔憂。另外，「高田氣囊」事件給汽車界造成的巨大影響尚未結束，神戶鋼鐵是否也會成為下一個「高田」？汽車界是否會面臨新一輪的大規模召回？日本企業的誠信精神是否還存在？……這些問題，將隨著這次神戶鋼鐵的造假事件，再度牽絆大眾的神經引發思考。

- END -

長江商業評論聯繫方式：

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！

本站內容充實豐富，博大精深，小編精選每日熱門資訊，隨時更新，點擊「搶先收到最新資訊」瀏覽吧！

請您繼續閱讀更多來自 長江商業評論 的精彩文章: