引擎多，我任性！法航要證明，A380少一個引擎也能照樣飛！

還記得9月30日飛行途中引擎進氣道和扇葉組件脫落備降在加拿大鵝灣機場的法航A380么？目前這架A380還在鵝灣待著，等待法國航空事故調查處BEA搜集更多證據，不過路透社報道據消息人士透露，法國人已經在做一個前所未有的計划了：他們準備只使用3台完好的引擎起飛並將這架巨無霸飛回巴黎！如果要實施這個全程4200公里的飛行計劃，首先要將損壞的引擎拆下運往英國Cardiff，製造商GE位於那裡的維修車間將徹底檢查故障引擎，以確定事故原因；然後，更重要的是法航還是要為被卸下引擎的位置上再裝上一台新引擎，不過這台新引擎的作用僅僅是為了配重，飛行全程並不運作。不過BEA和法航尚未最終證實這一計劃。

由於A380擁有四台引擎，業內人士認為這一計划具有可行性。一名英航A380飛行員在推特上分享了他關於這個計劃的一些看法，他認為如果要實現這一計劃，有很多事情需要考慮。首先，為確保三發起飛成功，飛機重量必須儘可能低，並使用機載電腦預設的特殊程序來計算三發起飛的性能和中斷起飛速度。其次，由於推力不平均，三發起飛時的限制和操作也有所不同。限制包括：側風不得高於10節，道面可為干或濕但必須無污染，起飛時必須關閉引擎引氣並使用最大推力(TOGA)。特殊操作包括：對準跑道中線時，要向可用引擎多的一側偏置5米，推油門時需採用特殊操作流程。飛機的巡航速度也被限制在0.79馬赫。除此以外，飛行員必須在模擬機上演練三發飛行的特殊起降技巧和緊急情況處置，包括再度出現引擎故障僅剩兩發時的應對。模擬訓練會儘可能貼近真實的天氣、飛機條件和機場狀況。飛行計劃也需要考慮再度故障的雙發運行需要滿足ETOPS240的限制，航路必須確保飛機能在雙發運作的情況在240分鐘內飛抵備降場。最後，「配重發」的設置也很關鍵，扇葉可以隨風而轉或鎖定，如果隨風而轉，則必須確保其在不運作的狀況下有足夠滑油供給，否則飛行時間將被限制在7小時以內；如果鎖定，則必須將核心機取出。

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