4架高達總價18億美元：這個東南亞國家這裝備給咱一個好榜樣

2017年3月22日，歐洲的空中客車防務及航天公司正式向馬來西亞皇家空軍，交付此前和馬來西亞簽訂的A400M運輸機合同最後一架，也就是第四架A400M軍用運輸機，並在蘭卡威國際海事航空展舉行儀式。馬來西亞防長代表馬來西亞海軍出席現場。馬來西亞是A400M軍用運輸機的在亞洲的首個用戶。該機的訂購合同簽訂與2005年，總價值18億美元。馬來西亞軍方希望藉此滿足軍用運輸需要。

軍事專家告訴記者，A400M被稱為擁有西方歐洲國家中最大的渦槳發動機，採用了大型貨艙的設計且其主要的戰術技術指標比美國的C-130J好很多，未來也將成為歐洲各國主要的戰略戰術運輸飛機。設計人員對該軍用運輸機總體的布局、貨艙架構以及裝卸系統方面精心設計。設計中採用「寬體化」，增加了貨艙容積和有效荷載量。此外，機體結構提高了其堅固性，能更加適應任何和短距起落。另外，A400M還應用了民用客機的電傳操縱系統和駕駛艙設計且使用合成材料應用於機體。其配備的高懸浮起落裝置可以讓飛機在較短距離內完成起飛降落。

作為一架30噸級別的運輸機，其實無法和中國的運20戰略運輸機相比，但A400M擁有一個非常強大的能力——遠距離高速巡航能力，這可以讓這款運輸機執行遠距離運輸任務，而且還能通過空中加油為其續航。而最重要的是，該機可以在兩小時內被改裝為空中加油機使用。 也就是說，如果需要，一架運輸機在2個小時內就可以變成一架空中加油機，這對現階段運20來說非常重要。

中國此前裝備的轟油6加油機，在轟6這種中型轟炸機的基礎上改進，載油量小，無法給蘇30和殲11這樣的重型戰鬥機空中加油，因此中國的殲11戰鬥機都沒有安裝空中加油裝置，因為轟油6無法為這些飛機加油。而中國獲得了一架伊爾78加油機，才擁有了給蘇30戰鬥機加油的能力，但一架伊爾78顯然不夠用。在運20服役後，中國認為該機可以為中國戰鬥機進行空中加油，只需要對該機進行進一步改進，讓其擁有空中加油能力即可。

但是，這些人忽略一個現實——中國的戰略運輸機數量非常欠缺，而且中國還有多種特種機需要藉助大型運輸機平台，比如大型預警機，大型加油機等，而運20即使加速生產，一年只能生產3架，完全不夠中國使用，但是如果運20擁有A400M的技術，這個問題可以稍微緩解——平時作為運輸機使用，需要作為加油機時，通過快速安裝，2小時內就可以執行空中加油能力，而在不需要空中加油的時候，可以在2小時內拆除這些設備，讓其恢復運輸機的最初用途，這樣不但解決了運輸機數量不足而還需要執行空中加油的任務，而且可以讓一架飛機擁有多種用途，這對中國現階段來說非常重要。

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