歐洲急了：「未來的能源」生產基地都在中國，在亞洲！

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隨著世界性石油資源的減少、石油造成大氣環境的污染等，人們重新關注起電動汽車。而電動汽車使用的電池，被稱為是「未來的能源」。

現在，歐洲公路上行駛的電動汽車越來越多，荷蘭新內閣的執政協議中，甚至追求到2030年，所有的汽車不再排放廢氣，這意味著，基本實現使用電動汽車。這樣一來，對汽車電池的需求將激增。

但是，目前生產汽車電池元件的工廠基本設在亞洲，特別在中國，歐洲在這方面顯得滯後了。

因此，布魯塞爾昨天特別召開了一個由歐洲委員會主持召開，有歐洲大公司代表參加的特別會議，專門討論汽車電池的問題，因為這種電池，可能是「未來的能源」，因為能夠儲存電量，在沒有風沒有陽光的日子，甚至能釋放平時儲存的能量。而目前，汽車電池大部分得依靠亞洲和美國。

這影響了電動汽車的增加，而鼓勵歐洲汽車電池廠商的發展是歐洲電動汽車生產的前提。

作為電池的心臟是電池組單元（batterijcellen），歐洲委員會認為，目前電池組單元的生產絕大部分依賴亞洲，特別是中國和韓國，這種情況必須改變，否則，日後歐洲的電動汽車產業將受制於人。

荷蘭Nieuw-Vennep的公司Cleantron就是一家用各種電池組裝配汽車專用電池的企業。裡面的電池組包裝上，絕大部分寫著「Made in China」，也有貼上中國或者韓國的標誌的，歐洲的產品基本沒有。

該公司經理Maurice van Giezen承認歐洲汽車工業很多人都在擔心，這樣下去，就會更加依賴亞洲，依賴中國。從亞洲進口電池組件，存在供應時間長、交貨延誤以及政治上的問題，特別擔心中國的供貨，可能出於政治原因而停止供應。

因此，歐洲委員會昨天在布魯塞爾召集歐洲與此有關的大公司開會，討論籌建「汽車電池的Airbus公司」的話題，和中國競爭。Airbus（空中巴士）公司是法國和德國聯合設立的公司，當時是以美國的波音公司為競爭對手。

參加昨天布魯塞爾會議的，有各個歐洲國家的電池生產商，包括法國的SAFT、德國的Siemens、比利時的Umicore和荷蘭的NXP，還有相關的汽車行業公司。

荷蘭行業的專家Peter Notten認為，歐洲的汽車行業對此很感興趣，因為未來數年，電動汽車越來越普及，汽車廠也將生產更多的電動車，不能僅僅依靠從歐洲以外地區進口電池。

歐洲研製發展新一代汽車電池還是很有優勢的，在Eindhoven的Holst Centre，就正在研製新一代的電池，縮短電池的充電時間。經理Ton van Mol說，正在研製的這種電池，可行駛時間是目前的兩倍，但是，充電只需要5分鐘，電池的壽命也更長。他也希望這種電池能夠在歐洲生產。

美國也在致力生產汽車電池，如電動車的生產商Tesla，也正在內華達建造巨大的電池製造工廠，Ton van Mol認為，歐美應該攜手合作，完成從研製、開發到生產的一條龍。

在這次電池會議中，荷蘭扮演的角色不夠分量，除了被邀請的廠家少，而且也沒有政府官員出席，而法國和德國都去了內閣部長或者國務秘書。Cleantron的Maurice van Giezen說，荷蘭不能太被動了，應該爭取政府的支持。這個計劃，應該在歐洲範圍內進行，讓荷蘭也能夠得益。

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