對方扔給你一卡車伺服器，還想砍掉你50％的雲成本

這兩天杭州陰雨蒙蒙，一片灰色的雲棲大會會場里，最惹人注意的就是這輛紅色塗裝的大卡車（雖然是假的）了。

阿里要進軍運輸物流了？好像早就已經進軍了……但這輛卡車可不是菜鳥的展示項目，而是阿里雲的展示——這輛卡車上裝的是整整兩箱「阿里雲」。

我們平時都說雲計算是看不見摸不著，一個雲伺服器可能遍布許多機房分散在世界各地，為什麼到阿里這就論卡車為單位了？

這其實阿里雲發布的第三代專有雲服務，這輛卡車上搭載了兩個集裝箱，六個機櫃，構成了一個阿里專有雲的標準模塊。在這個與外界隔絕的「可移動機房」中，可以實現大部分在阿里雲上能夠實現的技術方案。

專有雲與公有雲最大的區別，在於大多數專有雲在物理上與我們正常使用的互聯網斷開，能夠滿足政府、涉密企業或對信息安全有絕對要求的企業和組織使用。

阿里雲將公共雲具備的彈性伸縮、海量擴展的優勢延伸至專有雲中，讓兩朵雲同源同構，保證了強一致性，同時具備秒級容災能力和支撐萬級每秒的業務交易，滿足銀行、保險等金融行業對安全穩定的需求。

除了對密級上的考慮之外，專有雲還可以用於在網路環境不發達的地區進行特殊作業。舉個例子比如發生了地震需要進行無人機每小時航拍進行救援和二次損害的預測，如果在網路通暢的情況下，這是一個非常簡單的事情。但如果網路不通暢，無人機的海量數據傳輸到公有雲的時間就不足以獲得即時的反饋。

這時，這樣一輛拉著「阿里雲」的真卡車如果能開往震區，就能解決許多問題。

海關總署和中新集團是最早嘗到阿里專有雲甜頭的兩家。

由於涉及公民隱私數據，海關情報系統不被允許架設在公有雲上。阿里為其提供了完全獨立的專有雲，實現了可以秒級相應的億級數據模糊查詢。

海關可以對海量商品名稱、品牌、規格型號進行自然語言分析學習，並對歸類結果進行訓練，得到了一個趨近於「人腦」的歸類智能模型——你從國外帶回來的3000元的電腦，再也不會因為「系統里沒有」按5000元收稅了。

在上海海關試點，對有稅差報關單的查貨能力提升了5倍之多。

中信集團橫跨金融、資源能源、製造、工程承包、房地產等6大板塊近60個行業，藉助阿里雲開放共享的理念和專有雲平台，中信集團打造了「中信產業雲網」

比起公有雲，專有雲最大的弱點可能就是防災能力——畢竟伺服器都放在一起，要是突然爆了一個，會不會整個服務就癱瘓了？

在這一點上，阿里專有雲3.1做到了「電可斷，機可毀，服務不能掉線。」

為了證明這一點，阿里雲副總裁李津現場進行了一次「斷電演示」。在卡車的旁邊幾位阿里的員工帶著智能手環跑步，他們的運動軌跡、步長、步速、心跳等信息被回傳到卡車上的6個機櫃里進行圖形化處理然後展示在屏幕上。

一名阿里雲運維人員靠扔色子隨機拔掉「卡車機房」里的伺服器，正在運行中的程序沒有收到任何的影響。隨著斷掉的伺服器越來越多，專有雲的系統面板上開始有負載峰值——掉線的伺服器越多，專有雲的計算能力就越差，同一應用帶來的壓力就越大，但直到臨界點到來之前，應用都可以平穩的繼續運行。

雖然專有雲很好，但大部分企業其實還是在用公有雲的。阿里認為，未來肯定是公有雲和專有雲的結合，也就是混合雲——涉密信息放在專有雲，不涉密的部分放在公有雲。

說了半天專有雲，當然不能偏心……公有雲的新進展比什麼來的都實惠，那就是提速，降價！

從10月12日起，阿里雲的雲資料庫RDS、雲存儲容量型NAS和Web應用防火牆等產品均有降價，最高降幅達53%。同時升級窄帶高清技術，這套技術以人眼主觀感受為優化方向，讓低解析度視頻有高解析度的體驗，視頻傳輸成本下降20%。

新發布的彈性計算服務神龍雲伺服器（X-Dragon Cloud Server），在售賣方式上，支持秒級計費的按量付費和包年包月付費兩種模式。

你想到了什麼嗎？新浪微博再也不用為了省錢少租雲機了，熱點來了想租幾秒就用幾秒！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！