加州將放寬監管，自動駕駛汽車終於可以自己上路了

未來汽車行業的方向在哪裡？現在看來，大概是兩個「革命」。從汽車廠商們到政府部門，革掉內燃機和方向盤的命，是最近幾年大家一直在努力去推動的事情。

但時至今日，我們所看到的事實是，無論新能源汽車，還是自動駕駛，距離人們理想中的目標，都還有很長的路要走。

由於汽車上路關乎到安全，所以自動駕駛向前推進的速度，不僅僅取決於技術層面上走到哪一步，政策方面能夠給予多大的支持，同樣是不得不去面對的問題。

在谷歌們的推動下，美國在自動駕駛方面，走的要相對靠前一些。而相關政策方面，其如何去制定，顯然也將對未來自動駕駛的發展，帶來重要的影響。

出台《自動駕駛法案》，謀求建立統一監管機制

前不久，美國眾議院正式通過了《自動駕駛法案》，如果獲得參議院的批准將正式立法，成為美國第一個自動駕駛法律，目的是希望在美國建立統一的自動駕駛汽車監管體系。

根據該法案規定，自動駕駛汽車在正式進入市場前不必通過現行安全標準，每家製造商在第一年允許有 2.5 萬輛自動駕駛車輛上路測試，第二年為 5 萬輛，第三年將升至 10 萬輛。

如果這部法案最終生效，隨後將會有大批自動駕駛汽車實現上路，這毫無疑問將對自動駕駛的普及，起到巨大的推動作用，但並非所有人都持歡迎態度。

在美國，聯邦政府對交通的管控主要集中在車輛本身的安全，而各州則是對車輛的運行進行規範。而一旦這部法案通過，意味著各州獨立出台的相關法案將失效。

美國州立法會議（NCSL）認為，這項法案擴大了聯邦政府對傳統汽車安全的定義，同時又允許地方政府制定登記、許可證、保險和安全檢查的規則。這影響了當前屬於各州權力範圍內對汽車的有效管控。眾議院應該重新確定一下傳統的汽車安全標準，和車輛運行安全規定的作用。

洛杉磯交通局政府事務主管詹妮弗·科恩 (Jennifer Cohen) 表示：「例如，加州有更高的排放標準。但國會搶先出台的法案是否會讓我們不再執行這些標準？我們還能保護校區的交通安全嗎？」

不過雖然《自動駕駛法案》最終是否能夠得以推行，還是一個未知數，但大方向上，各州政府對於自動駕駛的發展，還是持支持態度。

加州推新規，放寬對自動駕駛限制

早在 2015 年，亞利桑那州州長道格拉斯·杜西 (Douglas Ducey) 就發布了行政命令，稱該州支持自動駕駛汽車行業，並希望這項技術能給該州帶來新的就業機會。而目前，該州沒有對自動駕駛汽車施加任何限制

相對而言，加州對於自動駕駛汽車的監管，要嚴格許多。根據加州之前的規定，汽車廠商們需要向監管機構提交有關無人駕駛汽車的安全評估報告，並且最新車型要重新獲得審批。

另外，為了安全起見，加州要求所有自動駕駛汽車，均需要有人類駕駛員，以便在遇到緊急情況下，隨時接管汽車的控制權。

不過加州政府有意放寬對自動駕駛汽車的監管。援引路透社報道，加州監管機構周三公布了修改後的規定，允許自動駕駛汽車在沒有人類駕駛員在車上的情況下，在高速公路上行駛。新規預計將於 2018 年 6 月生效。

但此次加州政府並沒有徹底放開對自動駕駛汽車的限制。比如，在加州的道路上測試或部署自動駕駛汽車，仍然需要獲得加州監管機構頒發的許可證。同時，自動駕駛汽車要能夠在碰撞前 30 秒內記錄有關自動感測器的信息。

綜合來講，此次加州在自動駕駛汽車的監管方面，做出了一定的讓步。對於目前 40 多家在加州測試無人駕駛汽車的廠商而言，算是一個不錯的消息。當然從政府層面上來講，這可能也將吸引更多的自動駕駛汽車廠商進駐到該州，從而帶來更多的就業崗位。

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