雙11前夕快遞企業紛紛提價 你會受到影響嗎？

在雙11來臨之際，中通快遞快遞和韻達快遞先後宣布漲價。兩家快遞企業給出的漲價原因均為運輸成本增加、人工成本提升以及原材料價格上漲。而近日，圓通快遞也通過內部通知的形式宣布了漲價的消息。關於快遞漲價，圈內有句名言「誰漲誰先死，不漲一起死」。那麼，快遞價格該不該漲？漲多少？對消費者有什麼影響？

物流快遞諮詢網首席分析師徐勇則說，相比去年，今年快遞公司的人力成本至少上漲了10%。「單量越來越大，很多人不願意繼續從事一線快遞配送工作，有些人轉行配送外賣，薪酬還高於快遞。」此前，中通的一位相關負責人稱，目前成都的網點的用工荒令他頭疼不已。

快遞員工作量大是一個原因。此外，送快遞成本也在增加。

長期以來，快遞價格偏低為整個行業的健康發展帶來諸多不利影響。特別是今年以來，快遞業受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，價格矛盾日益突出。如果網點出現問題，將直接影響「雙11」的正常運轉。

業內人士表示，儘管漲價與否、漲多少由網點說了算。實際上，還是由企業內部調節機制起作用。為了應對即將到來的「雙11」，確保企業運轉更有效率，企業總部對幹線運輸、配送費用進行了調整，成本壓力一層層傳導給下面的網點，導致每個網點的成本結構發生了變化，每個網點增加的成本只能通過漲價補回來。

有企業推出「組合拳」，一是調整快件結構，上調續重費用，比如以前兩公斤以內，快遞費用是基礎價10元加續重費2元，現在可能變成基礎價10元加續重費4元。二是對配送費等費用，汽運線路、貧困地區的補貼政策進行調節。

「以前行業剛剛興起，大家眼光只盯著市場份額，不在乎虧不虧錢，但是隨著多家快遞企業紛紛上市，盈利問題不得不考慮了。」徐勇表示，從想漲價到敢漲價，實則深層次反映了快遞業格局的變遷，行業領先者已能佔據一定的市場份額，獲得一定的話語權，昔日單純的價格廝殺已不再奏效。

北京郵電大學教授趙國君表示，快遞漲價是正常的市場行為，普通消費者無須過度驚詫。希望適當的價格回歸，能夠帶來更多元的產品和更高品質的服務，企業的責任感能夠更強。

（綜合自：新華社、廣州日報、華西都市報、西安日報）

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