機長的逃生秘籍 99％的人都不知道
文源@翼周刊 授權轉載
關於機長的逃生秘籍
這是個冷話題
到底有多冷
可能連機長都不願說
遇到緊急情撤離，怎麼辦？
絕大多數是這種情況，跳滑梯。
這種情況下
機長作為航班第一責任人
是最後一個撤離的
不管什麼情況下
而本期為大家介紹的，是另一種情況下的駕駛艙撤離。
作為飛機製造商，出於安全設計，將每一個環節的安全因素考慮到萬分之一。
而這萬分之一，就是今天要說的。
艾瑪，機長在幹啥呢？難道是逃跑嗎？
（這是航空公司開展機組補充應急訓練）
有一種假設：如果飛機在迫降過程中，發生機體變形，導致駕駛艙門打不開，怎麼辦？
駕駛艙的門有多結實，你們是知道的。
（老結實了，杠杠滴，咋也踹不開）
那麼這時候，機長就不能指揮旅客疏散撤離了，根據程序，機長將授權乘務長負責指揮旅客撤離。
那麼，駕駛艙里的飛行員怎麼辦？
跳窗！只有跳窗了！
駕駛艙里有根繩子
看到這根繩子沒，對，就是這根繩子，抓住了慢慢把自己放下去。
對臂力要求好高啊，這一刻，機長變身消防員了。
（兄弟，扶我一把，胳膊在顫抖）
其實，遇到這種情況極為罕見，極為罕見！
不過，真的有這種情況發生，飛行員用這根繩子逃離駕駛艙，小翼給給位說說：
還記得2014年2月17日，衣索比亞航空一架客機，被副駕駛劫持迫降到日內瓦的新聞嗎？
該航班副駕駛趁機長上洗手間之際，將駕駛艙門反鎖，以在國內受政治迫害為由，希望得到瑞士方面的庇護，並降落在日內瓦。
飛機停穩後，副駕駛不敢走出駕駛艙，估計有很多拳頭在等他，就利用這根繩子，從駕駛艙窗戶逃出了飛機。（看到繩子沒，從駕駛艙垂下來的）
愛問幫：難道都從窗戶撤離嗎？好多飛機的側窗都打不開呀？
是的，就像747、787、A350這樣的客機，它們的側窗是打不開的，可能是設計理念更先進的緣故，在駕駛艙設計了一個安全出口。
747駕駛艙的天窗（緊急出口）從來沒用過。
A350駕駛艙的天窗（緊急出口）
787駕駛艙的緊急出口，沒找到打開的圖。
這麼高的位置滑下來，真的太刺激了，希望僅僅作為天窗，一輩子都不要用到它！
看到這裡，機長的逃生秘籍，99%的人都知道了！
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