首發 | IDG、四維圖新領投，倪凱創辦的禾多科技獲得千萬美金融資

今年 8 月，倪凱新動向曝光——他創辦自動駕駛公司禾多科技（HoloMatic），另闢蹊徑從 Level 3.5 級別自動駕駛切入市場。

目前，倪凱帶領的這家公司又有了新的進展。在外曝光的一個月後，禾多科技在今天（10 月 13 日）宣布一個最新消息：已經完成了千萬美元級別的天使輪融資。據雷鋒網了解，本次投資由 IDG 資本和四維圖新領投， 知行科技和 BAI（貝塔斯曼亞洲投資基金）參與跟投。

作為自動駕駛領域的新進入者，禾多科技成立之初能迅速獲得上述機構投資和加持，在某種程度上體現了這家公司過硬的技術實力。

不過，有一點值得關注的是，在禾多科技這一輪融資中，四維圖新的領投既讓人意外，又讓人覺得是情理之中。

此前，有媒體報道稱「倪凱已加入四維圖新並擔任自動駕駛業務負責人」。這一消息傳出後，雷鋒網向倪凱本人求證，他當時回復的是「請等我們的官方消息」。而後又有接近四維圖新的知情人士向雷鋒網透露，倪凱的公司和四維圖新在高精地圖領域有合作。

這樣的合作不難理解，自動駕駛領域對地圖精準度要求極高，尤其在中國特殊的道路環境中，找到一個有實力的地圖合作方尤為重要。而且，如果想要讓一輛自動駕駛汽車在任何環境、地點、情況下都能安全行駛，高精地圖的導航和定位至關重要。

四維圖新是國內最大的數字地圖提供商，自去年 5 月收購傑發科技，計劃深入汽車晶元的關鍵環節後，這家圖商也具備了「數字地圖+車聯網+自動駕駛+大數據+晶元」的核心能力。

禾多科技是四維圖新目前為止投資的唯一一家自動駕駛技術公司。這讓後者具備了先天優勢，為加快禾多科技產品的研發落地提供了有力支持。

由於汽車行業是一個相對封閉的領域，在自動駕駛時代，數據是非常關鍵的因素之一。正如豐田研究所 CEO Gill Pratt 所言，「數據是新型石油，數據是新型黃金。」

倪凱曾告訴雷鋒網，禾多科技希望利用數據形成技術壁壘，而且這也是中國市場上真正有壁壘的技術模塊。目前禾多科技正基於高精地圖開發自動駕駛定位、感知和規劃等技術模塊，並擁有自己的模擬器，能夠支持後續的開發驗證。

與此同時，禾多科技已經完成了自動駕駛研發平台的研發，除了自研的車輛線控技術模塊外，更具備了從底層多感測器到上層自動駕駛核心演算法模塊的完整布局。

這一進展使得禾多科技成為了市面上為數不多擁有全棧自動駕駛技術的公司，禾多科技在官方聲明中強調：這一技術方案直接向量產看齊。

*按照美國汽車工程學會的劃分，自動駕駛分為五個等級

眼下，禾多科技的技術核心方向為打造基於人工智慧技術和汽車工業技術的 Level 3.5 級別自動駕駛解決方案。

按照 SAE （美國汽車工程學會）的劃分，自動駕駛分為五個等級， Level 3.5 的提出是行業內第一次真正意義上從「人」 （駕駛者）角度出發重新定義 Level 3 和 Level 4 技術的產品實現形態。

在今年 9 月的採訪中，倪凱向雷鋒網解釋為什麼要開發 Level 3.5 級別的自動駕駛系統。

倪凱說，禾多科技的定位是開發一個接近 Level 4 級別的系統，然後把它降維到 Level 3來使用，這個系統具備緊急情況處理的模塊。

他認為，自動駕駛未來在乘用車上會有兩大應用場景：Level 4 自動駕駛系統在汽車共享的場景中能很大程度提升車輛共享的效率。但對個人消費者而言，Level 3 級別自動駕駛能解決能解決80 到 90%的駕駛問題，而且用戶體驗非常好。Level 4 系統能解決所有問題，但短期內實現困難，開發難度大且成本高。

目前，禾多科技自研的自動駕駛平台已經進入實車道路測試階段，針對多項量產功能的研發也正在展開。官方透露，未來還將披露更多自動駕駛研發進展和研發平台的相關技術細節。

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