為Mission E做嫁衣 電動保時捷Cayman概念車並未有量產計劃

面對內燃機車當下遭受的衝擊，即使是那些傳統的汽車大佬們也不得不服軟，紛紛推出電動版或者混動版本跑車向市場示好。保時捷在兩年前的法蘭克福車展上展示了自己旗下第一款電動汽車Mission E，並且現在距離目標的上市時間也已經越來越近。不過他們似乎並不打算把所有的電動汽車資源投放在這樣單獨的一款車型中，保時捷在最近又公布了一款電動版Cayman概念車。

保時捷給這款命名為Cayman E-volution的概念車中塞入了保時捷最新的渦輪充電系統，在這套系統的加持下，這款電動版本Cayman將會支持高達800V的充電電壓，並最高可以320kW的功率進行快速充電，正好匹配寶馬、戴姆勒、福特和大眾正在謀劃中的快速充電站充電標準。對於目前大多數電動車而言，在這樣的功率下，只需要6分鐘就能夠充入維持250英里續航的能量，幾乎可以與當下大多數內燃機車能量補充速度相抗衡。

保時捷表示這款概念車的百公里加速成績為3.3秒，要知道作為一款定位非常親民的跑車系列，即使是頂配的718 Cayman S，百公里加速成績也需要4.6秒，電動機的加入直接給這款車型帶來了質的飛躍。不過目前這款概念版Cayman在滿電狀態下也僅能夠維持124英里（約193公里）左右的續航，換句話說，保時捷壓根沒想要這款概念版Cayman量產，這只是保時捷對於目前車載電池快充技術的一個實驗，所以加速成績什麼的看看就好。

即便搭載了快充技術，保時捷兩年後就要上路的Mission E想要充入250英里續航所需電量也要耗費15-20分鐘，與燃油車還是有著不小的差距。德系汽車廠商們謀劃中的超級充電站將會在2020年鋪設完畢後，屆時剛面世一年的Mission E搭載的充電系統很可能無法匹配如此高功率的充電作業，瞬間就會落伍。不過以這款Cayman概念車來看，保時捷已經打造好了自己的快充系統，如果表現穩定，不知道它會不會出現在即將到來的Mission E車型中呢？

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