裝載機傳裝載機系統出問題？小編給你整理動系統故障及使用與維修
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裝載機工作過程中傳動系統經常會出現故障，現以山東工程機械廠生產的ZL50D裝載機為例進行故障分析與維修。
1某擋位行走無力或不行走，其餘擋位行走正常
行走無力或不行走是指掛某擋位行駛速度明顯低於該擋位的正常行走速度或鏟斗輕微插入料堆後即不行走。
某擋位行走無力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和部件的問題，故障發生的部位只能是在變速控制閥之後到該擋離合器活塞之間的油路上。此時應首先觀察變矩器與變速箱之間的主傳動軸旋轉情況：掛相應擋位，在鏟斗插入料堆裝載機停止前進後，主傳動軸繼續轉動而變速箱輸出軸不轉時，即可確認存在以下問題：
001丨相應擋位離合器軸承蓋或尼龍套嚴重磨損；
002丨如軸承蓋或尼龍套良好或磨損輕微，則說明該擋離合器內外封環密封不良。軸承蓋、尼龍套、內外封環等薄弱部件磨損後，供往離合器油液從磨損部位大量泄露，從而造成控制油壓降低，離合器出現打滑現象，這類故障往往伴隨油溫過高的現象。
排除方法：更換相應損壞零件即軸承蓋或尼龍套、內外封環，重新調整軸承與軸承蓋，使軸承間隙為0.05-0.09mm。如打滑時間過長可能燒損摩擦片，應換新件。若污染油液，應清洗濾芯濾網或更換新油。
2發動機正常，掛任一擋位，均不行走或行走無力
每個擋位均不行走或行走無力，可將故障範圍限定在變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和部件上。在出現這種故障時，可以觀察到整機不行走時主傳動軸也不轉動。
對於這類故障，首先檢查變速箱內液壓油油量是否足夠，方法是使發動機處於怠速狀態，觀察油位應在變速箱側面的油標中部，如看不到油麵應補足油液。油位正常後區分故障是突然出現還是逐漸出現。如屬突發性故障，應拆檢減壓閥是否臟污、閥芯表面是否劃傷卡死在最小供油位置，可通過清洗研磨解決再檢查行走泵連接套花鍵是否損壞；如故障徵兆緩慢出現，一般屬於行走系零部件逐漸磨損或油液清潔度差造成的故障，可按以下順序檢查：
001丨判斷故障是否在變矩器。檢查安裝在車後架上的機械油回油濾清器，如濾網上附著有大量的鋁末，即可斷定變矩器內軸承損壞導致「三輪」磨損，應拆卸變矩器，更換損壞的零部件並清洗油路。
工作時變矩器工作油腔內的傳動油液必須保持充滿狀態，油量不足會導致輸出扭矩降低，使主傳動軸旋轉無力或停止旋轉。檢查時脫開變矩器至變速箱的回油（變矩器溢流）低壓膠管，觀察發動機怠速狀態下回油管的溢流量。正常狀態下只有很少的流量，隨著發動機轉速的升高、變矩器減壓閥內的溢流閥突然開啟時流量會突然增大。如果發動機怠速時此流量也較大，則可判定變矩器內的密封環嚴重磨損導致內漏。
002丨如變矩器向變速箱的回油正常，則使發動機高速運轉，如回油量較少，則應檢查行走泵的吸油管路內是否存在臟堵或漏氣現象。主要檢查變速箱內安裝的吸油濾網、行走泵膠管是否老化、內部脫落或折彎等。
003丨如上述正常，可以判定行走泵容積效率低，則更換行走泵。
004丨行走無力故障一般不考慮變矩器回油散熱迴路故障。
空擋自動前進，掛前進擋也可正常行駛，掛後退擋時裝載機不能行走，但各擋工作壓力均正常一三、二四擋操作桿掛任一擋，前進、後退操作桿處於中間位置而裝載機前進，說明前進離合器處於結合狀態。
掛入後退擋後由於後退離合器結合而前進離合器未正常脫開，兩個離合器同時處於結合狀態，從而造成整機不行走的現象。對此，應拆開前進離合器進行檢查。一般為離合器主、從動片燒結抱死，或卡簧部分脫出導致摩擦片傾斜不能複位。另外，前進離合器活塞卡滯、支座單向閥堵塞也會造成離合器分離慢或不分離。
對單向閥卡滯的一般與行走系油液清潔度有關，必要時清洗濾芯、更換液壓油。
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