攔在消費者與蔚攬之間的，是情懷還是性價比？
2018款蔚攬升級了人車互聯繫統，但性價比仍然是進口旅行車的硬傷。
在彩雲之南，我與一眾媒體受邀參加了2018款進口大眾蔚攬的試駕活動，整個行程從麗江的玉龍雪山腳下出發，最終到達大理的洱海之畔。自由的試駕行程，讓我與這台車之間有了相當長的相處時間。
大眾蔚攬是直接以進口方式引進中國市場的，原汁原味可以說是它的一大賣點了。在德國的不限速高速上，從超車道上嗖嗖飛馳而過的，大多是奧迪A6旅行車和斯柯達SUPERB旅行車和蔚攬這樣的旅行車，而不是SUV車型。
蔚攬的前臉其實與國內的一汽-大眾邁騰是一個模子刻出來的，在德國都是第八代PASSAT，主要的區別體現在車輛的尾部。增加了行李箱後，你會發現平直的車頂其實更符合這台在設計上偏愛直線條的車輛。
以旅行車在歐洲市場的受歡迎度來說，這台車在設計之初應該就在美學上極大程度地照顧到了旅行車版本。
高低配置不同的蔚攬在外觀上有所不同，入門配置的車型僅有鹵素大燈，與中網連貫的LED燈眉設計只出現在高配和頂配車型上。對於旅行車來說，標配的行李架其實很有意義，畢竟在沒有行李架的車上加裝行李架是違法的，而在有行李架的車上增加橫向的固定架是合法合規的。
另外四驅版的ALLTRACK車型在外觀上增加了一些跨界元素，聚丙烯材料的黑色包圍有著很好的抗磨抗腐蝕的特性，加上四驅系統，讓它更適合出現在冬季積雪地區以及道路條件較為惡劣的環境中。
車輛的內飾里有著2018款最大的升級亮點，就是配備了尺寸更大的多媒體觸控屏。低配車型從6英寸升級到了8英寸，高配車型的屏幕從8英寸升級到10英寸。從視覺感受上來說，更大的顯示屏顯然是符合當下價值觀的。
不過我是一個並非以大為美的人，買個iPhone還會選擇SE的我，其實對於這種完全沒有物理按鍵的車載界面並不太感冒。滑溜溜的屏幕其實並不方面用手指觸摸來操作，不僅手指的觸摸會給屏幕上留下許多指紋，而且屏幕在工作時溫度也比較高，在操作地圖滑動的時候就會明顯感覺燙手。
車機與個人移動終端的連接方式從老款的三種增加到了四種。2018款開始，蔚攬在支持Mirror Link、Apple CarPlay、Android AUTO以外，還支持百度開發的百度CarLife功能。
在支持傳統的導航、收聽在線音頻節目等功能的同時，還支持「小度」語音控制功能，不過實際體驗中，百度CarLife對於中文語音的識別率雖好，但並不一定能理解你的意思，實際體驗比較僵硬。
在這次試駕中，我獲得的試駕車正好是一台配備EA888發動機的2.0T前驅車型，尾標為380TSI，取的是這款發動機最高扭矩350Nm的近似值。在大排量V6已經成為奢望的今天，2.0T已經幾乎成為家用代步車大馬力的代名詞，所以在動力方面表現是相當出色的。3.0自吸VR6？不存在的。
在車速達到100km/h時，車輛還能輕鬆再加速，由於發動機在低轉速域有著充沛的扭矩，很多時候甚至變速箱都無需降檔，就能讓你輕鬆完成加速超車。不過在靜止起步階段，雙離合變速箱扭扭捏捏的表現，還是讓我對一鬆開剎車踏板就能建立油壓的傳統自動變速箱格外思念。
車輛在國產化後，懸掛系統大多會採用所謂更符合中國路況的「爛路調校」，軟唧唧缺乏支撐性的懸掛被大家稱為「舒適」。而蔚攬就沒有這個問題，進入國內市場的380TSI車型都標配了帶DCC功能的避震器，也就是可以通過閥門的開合，來調整避震器內油液流動的阻尼。
在舒適和標準模式間，不同阻尼避震器的表現差異是明顯的。在路況較好的地方，標準模式是為喜愛駕駛的人準備的，車輛對於路面信息的反饋是十分豐富的，駕駛者可以通過方向盤和座椅非常清晰的感知地面的顛簸和抓地力的變化。
在路況比較差的地區，你就需要舒適模式了。在避震器阻尼變小之後，懸掛的運動更為迅速，可以過濾大部分的細碎顛簸。而且與此同時懸掛系統的支撐性並沒有犧牲太多，在高速過彎時穩定性也相當出色，這讓我們穿行於雲南多山多彎的國道和高速公路的行程變為了一種享受。
感受原汁原味典型德國車的同時，不管是自己還是在同行間，問的最多的問題無非就是「為什麼要買旅行車」。我想德國媒體大概不會問消費者「為什麼不去買一台三廂轎車」的問題，這主要就是因為大多數國內的媒體人，在實際體驗過旅行車之後，都會覺得這是比三廂轎車更實用的車型，但國內市場對於旅行車卻並不買賬。
我覺得這主要有兩個問題，旅行車在國內可以說是受到了三廂轎車和SUV車型的雙重擠壓，由於過去老一輩對三廂轎車的偏愛，廠商往往對於引進旅行車並沒有太多自行，進口渠道的旅行車和合資生產的三廂車同台競技，那旅行車的性價比顯然有著先天劣勢。另外，國內SUV市場的大熱，也讓廠家覺得費盡心思讓大家接受旅行車還不如直接把現成的SUV車型拉長一下更賺錢。
進口大眾蔚攬也是如此，跟合資生產的一汽-大眾邁騰相比的話，雖然同樣2.0T入門款的售價相差並不多，但蔚攬入門版的配置可以說是非常齋了。標配只有鹵素大燈尾燈、半自動座椅，旅行車幾乎必備的電動後尾門也沒有、定速巡航功能的缺失也非常令人遺憾。為信仰充值都是有限度的，說現在的消費者沒有信仰，不如說是現在的信仰太值錢。心心念念想買旅行車但預算又不夠的你，還是先從已經國產化的車型中考慮考慮吧。
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