拿成熟機競標：洛-馬套路深擬在T50中標時就宣傳成軍

洛-馬公司的T-50A作為競標美國空軍新一代高級教練機方案的機型，貌似已經佔得了先機。近日，洛克希德－馬丁公司宣布，其下一代高級教練機T-50A，目前已經在南卡羅萊納州的格林維爾測試基地，進行100架次試飛任務，證明了其「即刻準備、低風險」策略是有效果的，為T-50A爭取美空軍新一代教練機競標方案搶佔了一絲先機。

目前，除了洛-馬之外還沒有其他參加美國空軍的新一代教練機競標方案的公司發出相似聲明。T-50A自去年11月起開始在格林維爾測試基地試飛，並在今年3月的招標方案報名截止前正式參與競標，並在6個月內向美國空軍提交相關飛行測試數據。

洛-馬的T-50A試飛團隊，目前已經完成了美國空軍招標方案需求飛行測試，但其試飛小組打算維持「固定的飛行計劃」，以確保飛行員對飛機的熟悉，進而驗證T-50A的妥善率。並且其試飛課目不只是單純的性能測試，也包括模擬空對空作戰、模擬空對地攻擊，以及儀器熟練飛行訓練。

洛-馬打算在T-50A中標首日，就直接宣布其具備作戰能力，並號稱其飛行與航電設計都是「圍繞著第五代戰機概念」，因此通過T-50A完成訓練的飛行員，除了可飛F-16、F-15等第四代戰機，還能駕馭F-22A「猛禽」與F-35「閃電」等第五代戰機。

T-50教練機是由洛-馬公司與韓國航空工業聯合開發的一款先進高級教練機。該機除了大量列裝韓國空軍之外，還向多國成功出口。自美國空軍發布新一代教練機需求後，洛-馬公司直接就採購這款新型的已經成熟的教練機參加招標方案。由於已經具備了成熟的設計，並有大量應用的經驗，因此T-50A高級教才得已提前完成了美軍規定的試飛任務。

在招標美國空軍的招標方案中，洛-馬還為T-50A測試加裝了機背保形油箱，以增加燃油容量加大航程。為競標更添一項籌碼。

T-50A其機背的保形油箱可根據任務需求隨時加裝或卸載，靈活度比較高。

目前，T-50A除了進行試飛任務之外，洛-馬還在開放日活動中向公眾展示了其飛行性能。

韓國空軍目前已經將T-50作為主力教練機，其空軍旗下的著名黑鷹表演隊也是採用了T-50當表演機。同時為了拓展T-50A的用途，還在其基礎上發展了F/A-50的攻擊型號。除了自用之外韓國還在世界多國的航展上推銷F/A-50。

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