台灣用車環境跟我們差了啥？有人回來說對這些車流口水

說真的，我其實不太認同「外國的月亮更加圓」這種說法。但說到車這件事情，還真的不得不承認，無論是老車的生存環境，還是新車的豐富程度，會有不少地方能讓我們口水流一地。

像北美、歐洲這麼遠的就不說了，畢竟國家環境相差太遠，沒什麼可比性。就從比較靠近的，我們國家的港澳台三兄弟來說，他們是能買到不少讓人艷羨的車，比如那台曾經紐北前驅最速的十代思域Type-R，舊年代的R32等等。當然了，我猜你可能會說，人家港澳地區是右舵車，和咱們完全不同，沒可比性。Ok，那港澳的我們先放一邊，就先來聊聊台灣。最近，我有幸去台灣走了一趟，除了廣為人知的摩托車以外，還碰到不少經典的老車，它們依然能在馬路上合法行駛著，挺幸福的。

關於汽車年審和報廢制度，我也和台灣朋友聊了一下。首先年審（台灣稱之為驗車）這件事和大陸比較相似：新5年內免驗，5-10年內為每年驗一次，10年以上車齡得一年兩驗，其實相比國內目前的狀態，我們自己還算是比較優越，15年後才一年兩檢。好的是，台灣跟我們大陸一樣，並沒有報廢政策，也沒有見到什麼黃綠標，只要驗車性能過關就好，這也是老車活躍在馬路上的最主要原因。至於驗車的話，其實去官方的驗車場還挺嚴格的，改裝的燈光輪轂都不行。但是台灣會比我們多一個選擇，能去民營的驗車場搞定，相對會比較寬鬆些，畢竟有人的地方自然有江湖，這個你懂的。

然後我再找朋友拿到台灣目前的牌照稅和燃油稅，也就是我們現在每年都要買的車船稅，只是名字不一樣。看完這價格對比，我瞬間覺得自己挺幸福的，因為廣東明年車船稅又要減，哈哈哈哈哈。例如1.6升的小轎車，台灣朋友每年都要上繳2600元人民幣做基礎，相對我們的幾百塊，算上交強險也沒有他們貴。所以你能理解，每次我們去台灣租車，為啥這麼貴吧？

老車的話題我們往後再聊吧，不然一篇文章恐怕遠遠不夠，所以這次我更想和大家分享的，主要還是那些比較接地氣的車。所以文章不設高能預警，因為這次咱們不談超跑、不談高性能房車。

Toyota Wish

注意不是那台Austin Mini，是後面那台WISH。對的沒錯，第一台讓我眼紅的竟然是計程車，但別因為人家是租車就看不起它，要知道這台WISH除了在台灣計程車佔有7成的份額以外，還是曾經僅次於Toyota Altis（大陸為卡羅拉）的銷量亞軍。聽台灣的朋友說，當時這台車78.3萬台幣（摺合17.6萬人民幣）分毫優惠都沒有，完全是愛買買，不買麻煩下一位的朋友上來。其實國內也有小批量進口過Wish，二手價開口得18萬，真貴！

而讓我口水它的原因，無外乎是這個級別這個價錢要找一台7座MPV的話，WISH可以說是毫無疑問的首選了。光是比較接近普瑞維亞的樣子已經十分討好了，「顯大」這個關鍵詞我想放在WISH上應該不算過分了。而且這貨還真的是7座的身材，空間寬敞不說，座椅能完全放平，儘管第三排還是難免有坐板凳般的情況，不過好在打開第三排以後還有位置放行李。

大陸其實有另一台由豐田歐洲設計中心操刀的姊妹車，我想你也是知道的，就是廣豐逸致。不過無論是內外都太老氣了，實在讓人無法買得下手。至於傑德的話，本質上還是一台5座轎車，東本官方也是這麼定位傑德的。要是真有7座需求的話，15多萬的價錢國內還真的是空白。所以即將上市的別克GL6還算是合資裡頭第一個吃螃蟹的。

對了，多說一句，WISH在灣灣停產以後，接替它的是Sienta。理論上這貨功能性會更全面些，而且電動側滑門這個實在太方便了，唯一讓我不喜歡的就是樣子有點另類，還是WISH好看一些。不過怎麼說也沒用，因為這兩台車大陸都沒得賣，除非你懂得小批量自己搞進口，特別是Sienta。

Mazda 2

說完一台「大」車，那接下來說一台小的：Mazda 2。其實這種小車在大陸除了個別車型以外，其他都過得不太滋潤，我想即使這台新的Mazda2引進來也好不了多少。說到底還是大家都喜歡空間大的，而且這個價位也被小型SUV搶佔了不少份額。

不過這並不妨礙我對Mazda 2的喜歡，尤其是從以貌取車的角度來看，不得不說魂動的設計用在嬌小玲瓏的Mazda 2上顯得更加俏皮和討喜。儘管馬力怎麼也比不了GK5那台L15B那麼勁爆，但Mazda 2勝在內飾真的好看太多，除了圓形出風口明顯露餡以外，這明擺就是一台昂克賽拉的內飾嘛。

更加過分的是，明明人家都盡量把配置簡化來降低成本，而Mazda 2這貨居然還在R-GRADE版本上配了換擋撥片、駕駛模式選擇、HUD抬頭顯示，難怪馬自達不引進大陸。要是按照這種套路來，價格能便宜才怪。

而且我敢說，哪怕大陸有售，Mazda 2還是拼不過GK5或者Polo。一來空間實在狹小了一點，二來偏運動的底盤調校還是會給人比較直接的路感，屬於照顧駕駛者忽略乘客的類型，你懂的。加上Mazda在隔音這塊，也比Honda好不了多少，可見不引進也是比較明智的選擇了，但CX-3貌似有消息喔

Subaru Levorg

至於最後這台，幾個關鍵字就能交代它的身份了：日本全進口、全時四驅、Impreza平台、旅行車。我知道Impreza有硬皮鯊這個外號，阿棠也有台初代Impreza尚待修復中，而Levorg則被台灣朋友稱之為硬皮旅行鯊。不過嚴格來說，Levrog其實會親近Legacy（力獅）多一點，人家名字也是從Legacy、Revolution和Touring這三個名字衍變過來的。

實力獅旅行版的角色，大陸已經有傲虎在扮演了。可是在我看來，傲虎夾雜了all road和Touring的屬性，這麼一來旅行范兒就不夠純粹了，而且傲虎屬於舒舒服服的家庭多功能車，沒多少熱血基因在內了。所以又能裝貨又能劈灣的Levrog，便成了我的心儀之選。

起碼它樣子幾乎照搬了Impreza的那套，尤其是引擎蓋上不可或缺的進氣孔。可惜我們大陸能買到的斯巴魯已經「從良」了，再也沒有這個斯巴魯的經典元素。而裡頭的FB16 DIT 1.6L 水平對置渦輪增壓引擎（170ps/250N?m）也是Levorg的專屬搭配。只是想不到沒能引進大陸的其中一個原因也是因為這具引擎。

記得在一次斯巴魯活動裡頭，我問了日方負責人關於Levorg引進的事情，他直白的告訴我是因為大陸的油品不太適合FB16 DIT引擎，加上旅行車生存環境還不成熟，所以也就再無下文了。但這次台灣回來後，我對Levorg沒引進的事情也釋懷了。因為在台灣它的入門價竟然比森林人還高，差一點就和傲虎持平了。要是這種情況放在大陸，我想大家都會毫不猶豫地放棄Levorg的。

以上就是我去台灣的一些關於車的小見聞，最後來猜個車，知道答案的朋友記得留言哦！

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