這型歐洲加油機曾讓美軍眼饞，如果能賣給中國就好了

今年9月，法國空軍全新一代空中加油機——A330MRTT完成了首飛，由此成為繼澳大利亞、英國、阿聯酋等國之後又一個新獲得這型加油機的國家。A330MRTT堪稱是世界上最先進的加油機，在競標美國空軍KC-X新一代加油機計劃時曾很有希望奪標，而如果中國能夠引進A330MRTT，將會大幅緩解空軍加油機嚴重短缺的現狀。

英軍A330MRTT機隊，注意機頭側面的導彈逼近告警器

空中客車A330是一種目前包括中國在內的許多國家、地區航空公司採用的寬體客機，技術非常成熟。和當年的A310MRTT一樣，A330MRTT正是由A330演變而來，除了為各種軍機提供加油之外，A330MRTT依然保留了加壓客艙和機身下半部分的貨倉。因此雖然是加油機，但還是可以搭載271名乘客，或者裝載標準尺寸的航空運輸貨盤。

英軍A330MRTT的客艙，和寬體客機無異

A330MRTT最多可攜帶111噸燃油，按照一般加油機使用方法，其中近一半油料可用於加油服務。其具有3個空中加油裝置，翼下2個為軟管空中加油吊艙，尾部有一個硬管空中加油裝置，但根據各國受油機的情況不同，即可採用硬管加油也能採用軟管空中加油方式。

A330MRTT翼下的軟管加油吊艙

這型空中加油機曾參與美軍新一代KC-X競標案。與脫胎于波音767平台的KC46相比，具有更大的載油量，在人員運輸、貨物運輸等指標上也更加佔優，不過，由於KC46是純正的美國製造，美軍即使引進歐洲的一些軍用飛機，都要求在本土製造，美軍最終還是選擇了KC46。

波音KC46

不過，對中國空軍而言，如果能夠打破軍售禁令獲得A330MRTT，將會成為空軍遠海作戰的倍增器。中國空軍近幾年好不容易才獲得3架二手伊爾78加油機，而且比起俄空軍自用的伊爾78M，伊爾78的載油量、輸油速度等指標都比較差，和A330MRTT相比，在最大載油量、人貨運輸能力甚至是飛行成本方面，都全面處於劣勢。

我軍伊爾78是從烏克蘭購買的二手機

中國空軍近幾年裝備更新速度很快，四代機、三代半戰機大批入役，而空中加油機始終是薄弱環節，而中國也多次呼籲歐盟解除軍售禁令，A330MRTT的確是能為中國空軍「解渴」的貨架產品，畢竟運-20還不完善，空中加油特種改型還需好幾年才能出現。

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不可思議的紙飛機（第2版）

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