研發9年終畢業！Waymo自動駕駛汽車年內商用「拉客」

美國權威的科技新聞網站The Information報道，谷歌正在準備在年底前推出自動駕駛汽車出行服務，即正式提供無人車的接送客服務。

騰訊科技訊 谷歌（以及後來分拆的Waymo）是全世界最早一批研發自動駕駛汽車的公司（2009年啟動），然而因為進展緩慢，Waymo在自動駕駛技術的商用方面卻落後於競爭對手。不過這一尷尬將發生變化。據外媒最新報道，年底前，Waymo將在美國第一次正式商用其自動駕駛汽車。

據美國權威的科技新聞網站The Information報道，谷歌正在準備在年底前推出自動駕駛汽車出行服務，即正式提供無人車的接送客服務。不過這一服務的具體信息並不詳。

迄今為止，Waymo和克萊斯克公司進行合作，在後者提供的數百輛休閑款七人車上進行自動駕駛系統的改裝，大批車輛早已上路測試。

另外，谷歌內部的眾包地圖業務Waze，之前開發了一款移動專車軟體，面向山景城部分民眾提供專車服務，外界當時猜測，谷歌可能把這一專車服務和Waymo的自動駕駛汽車相結合，提供無人專車的服務。不過Waymo年底前的服務是否會嫁接到Waze的軟體上，尚無法證實。

據報道，Waymo自動駕駛汽車商用的第一個城鎮已經選定，即鳳凰城郊區的錢德勒（Chandler），之前Waymo也在該地區進行了大量的自動駕駛汽車測試。據悉，錢德勒展開無人車商用有多個有利條件，比如氣候良好，道路比較寬敞，行人數量少。更重要的是，該地隸屬於亞利桑那州，而在全美國，亞利桑那州推出了對於自動駕駛汽車發展最最友好的法律政策。

美國的許多州迄今為止禁止自動駕駛汽車上路，加州等要求測試的汽車上必須配備工程師，在發生緊急情況下控制汽車。但是亞利桑那州的法律允許完全沒有司機或備份人員的自動駕駛汽車，自行上路行駛，不過這些汽車必須由專門人員在遠程進行控制或干預，並且為交通事故承擔責任。

考慮到目前距離年底前已經只有最後三個月的時間，外媒指出，Waymo提出的2017年投入商用的目標頗企圖心。

另據The Information報道，Waymo內部也發生了無人車商用有關的高層糾紛。據消息人士透露，負責軟體開發的元老級高管Dmitri Dolgov最近對於首席執行官John Krafcik的運營管理提出了批評， 這位資深高管認為John Krafcik對於自動駕駛系統缺乏深入了解，這已經影響到了Waymo無人車正式商用的重大決策。

谷歌（Waymo）是全世界研發自動駕駛技術最早的廠商之一，但是進展緩慢和技術方向誤區，導致其直到今日無法商用無人車。和谷歌內部的大量創新研發項目一樣，無人車出現了開發效率低，遲遲無法為公司貢獻真金白銀收入的問題，最終谷歌母公司Alphabet將自動駕駛汽車業務分拆為獨立公司Waymo，迫使其加速獨立發展。

另外，Waymo之前確定的自動駕駛目標過於宏大，比如希望徹底取消方向盤和剎車，這樣過於激進的目標，導致遲遲無法推出能夠商用的自動駕駛汽車。最終，Waymo做出了重大調整，取消上述目標，同時取消獨立製造汽車硬體的計劃，轉而在外部汽車公司的車輛上改裝自動駕駛系統。

目前，Waymo上路測試的克萊斯勒改裝車已經超過了100輛。媒體之前也預測，這些汽車將會在2017年啟動商用。

在Waymo之前，特斯拉、豐田等公司已經在上市發售的成品車中整合了自動駕駛技術，減輕了車主駕駛負擔。另外Waymo的對手Uber，已經在匹茲堡等美國多個城市試驗無人計程車（或是無人專車），Waymo子公司還進行了自動駕駛卡車遠距離送貨試驗。

顯而易見的是，隨著越來越多廠商的自動駕駛技術研發取得重大進展，作為先行者的Waymo如果仍然無法商用，將影響到行業地位和員工士氣。（綜合/晨曦）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！

本站內容充實豐富，博大精深，小編精選每日熱門資訊，隨時更新，點擊「搶先收到最新資訊」瀏覽吧！

請您繼續閱讀更多來自 騰訊科技 的精彩文章: