英倫范兒的寶馬 MINI，Made in 保定

寶馬和長城合資這個事兒傳了好幾天，終於有個定論了。

10月13日下午，長城汽車發布公告稱，本公司未與寶馬簽署任何關於在國內成立合資公司的法律文件。公告稱，長城與 MINI 品牌雙方於 2016 年 4 月 18 日簽署了關於探討和開發純電動汽車和傳統動力汽車可行性的保密協議。

英倫風的 MINI，之後可能要開始保定造了。

保定，中國最大的 SUV 汽車製造商長城汽車的所在地。當初的汽車改裝廠在董事長魏建軍的帶領下，從負債纍纍到實現盈利，並且業務不斷擴大。與此同時，長城汽車也是國內為數較少的沒有與外資品牌建立合資公司的的自主品牌。

在一開始有消息曝光稱長城作為國內最大的自主SUV汽車製造商，如果與寶馬合資，很顯然將 SUV 引入國產的機會並不大。

一方面是因為寶馬的入門級別 SUV X1 已經在華晨實現了國產，與長城自家的 SUV 高端產品會有些競爭關係，一方面是因為國產 SUV 也牽扯到華晨，再加上之後基本已經敲定的 X3 國產化，長城代工 SUV 基本是不靠譜的。

果然，與 MINI 合作，長城負責 MINI 的代工以及開發 MINI 的純電動車型，就變得十分合理了。

前段時間國內公布了從明年四月一日開始實施的新能源車雙積分計劃，對於寶馬這樣的高銷量品牌，新能源積分的需求很大。但是目前的問題是，寶馬旗下的新能源車型並不多，銷量也不太好。

長城在 2006 年成立了新能源汽車研究院，但當時長城篤定了燃料電池的方向，算是有點玩偏了。在國內市場，長城依然是聚焦在傳統動力的 SUV 上，所以也沒有啥新能源的技術優勢還有突出產品展現在市場上。

但不管怎樣，長城確實在這一波的傳聞中佔到了不少便宜，前天，10 月 11 日，大家熱熱鬧鬧將長城港股盤中拉高了 18 個點，截至收盤時仍讓其當天暴漲了 14.37%，當日成交額更是高達 3.83 億，逼近上個月整月成交額的一半。

最後就是既然長城公開了與 MINI 的合作，接下來就是看雙方會拿出怎樣的產品了。用 MINI 作為寶馬集團純電動車銷量的推動點，確實可能會是一種不錯的方式，MINI 現在旗下一些小車型，確實也挺適合直接改造成純電動車型，再配以國產，可以進一步降低售價促進銷量。

多日傳聞，終於塵埃落定，恭喜長城和 MINI。

【一點科普：MINI 品牌誕生於英國，代表著 1960 年代社會歷史變革的印記，精巧、富樂趣、激發朝氣與自由，是 60 年代英國的標誌之一，1994 年德國寶馬(BMW)集團從它原來的生產商 Rover 接手過來，專心致志進行迷你車的改良工作。】

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