車長5米，曾售價高達70萬，為何如今跌至22萬卻賣不過邁騰？

引言：在汽車領域中總有那麼幾款叫好不叫座的車型，上市之初被廠家和一些媒體吹翻了天，但是銷量是啪啪的打臉，就像咱們國家的奇瑞，觀致，長安等品牌，在個人看來這些車企銷量不好，就是因為沒有掌握國人購車的心理，國人買車一定要有面子，能裝B，外觀，內飾，配置，動力總有一樣東西可以吹牛的，如果其中沒有一樣能吹牛的，銷量就會慘淡不堪，而今天咱們介紹的這款車各個方面都做到了最好，但是消費者依然不為它買單，它就是日產西瑪。

說到西瑪相信大家並不陌生，該車在04年那會售價就達到了70萬，而且在但是買它，還要提前預定，但是十年過去了，日產的西瑪為了迎合國內消費者的需求該車從70萬降至22萬左右，可是銷量依然非常的慘淡，在今年8月賣了57台成為了合資B級車型中新一代銷量板凳王。

雖然西瑪和天籟屬於同一平台車型，均是中型車，但是兩款車的設計卻走著兩種路線，日產的天籟繼承了商務車的那種中庸大氣的設計，而西瑪則採用了較為時尚動感的設計風格，中網採用了日產最新的進氣格柵設計，頭燈整體造型修長，而車身側面雖然沒有運用硬朗的腰線設計，但是大量的波浪線的加入也為它營造車不錯的動感，同事也讓車身看上去更加的修長。

尾部方面，車輛的尾部使用了簡潔的設計元素與天籟有著較多的相同之處，尾部略微凸起形成了一個類似鴨嘴的擾流版，中間一條較寬的鍍鉻把兩側三角形尾燈緊密連接，雙邊共出的圓形排氣加上加大尺寸的多幅式鋁合金輪轂也為它增添不少動感氛圍。

內飾採用了米棕色與黑色的雙色搭配，經典的T型中控傾向主駕位置，而該車還配置三幅式平底方向盤和全液晶顯示儀錶，從方向盤與中控面板的皮質包裹就能看出該車擺脫了日產廉價的內飾設計風格，處處都能看出日產造車的工藝。

在動力上恐怕就是該車最大的失敗了，國外版的西瑪搭載了3.5LV6發動機有著300匹馬力，但是國內版西瑪則搭載了2.5L較為普通的發動機動力更是被同級車車型甩了幾條街，眾所周知日產的VQ35發動機絕對是日產最牛的發動機，連續十多年獲得全球發動機排名第一的稱號，動力輸出，油耗表現和平順性擁有絕對優勢，是全球範圍內最好的V6自然吸氣發動機，幾乎沒有之一。

總而言之日產西瑪的失敗並不是國人不為它買單，因為自己把自己的招牌搞壞了，日產如果能把把那台優秀的發動機裝配在國產版車型上相信銷量一定會比現在好，正是日產的分別對待才造成了如今的慘況。

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