臨近雙十一 中通、韻達為何宣布漲價？

人力、物料、運營成本攀升，「三通一達」的成本增速已經高於收入增速。行業研究者認為，加盟模式下，「總部受益，基層受窮」狀態下，快遞市場整體漲價是必然趨勢

記者/陳夢凡 王瓊慧 編輯/屈運栩

近期多家快遞公司宣布漲價引起市場關注。10月11日，中通快遞（NYSE： ZTO）在官網發布聲明稱從即日起調整快遞價格。同日，韻達快遞（ 002120.SZ ）也在官網發布告客戶書，稱將調整快件價格。對於漲價原因，兩家都提到人力、物料、運輸、運營成本增加等因素。

但中通和韻達均未公布具體的漲價幅度。中通在投資者關係網站上發布的一份聲明解釋稱，漲價具體來說是指，快遞攬收方向配送方支付的最後一公里配送費用提升，加盟商網路向公司（指中通）支付的運輸服務費用提高。不同重量、不同地區的包裹漲價幅度也不相同。北京朝陽區的一位中通快遞員告訴財新記者，在不超重的情況下，其所在站點寄送快遞的價格每公斤上漲2-3塊錢。

與此同時，有消息稱圓通速遞（ 600233.SH ）在內網發布了《關於圓通網路旺季市場提價的通知》，指導價將在原有價格的基礎上每公斤上調0.3元。10月12日，圓通方面回復財新記者稱近期沒有調價的計劃。申通（ 002468.SZ ）和順豐（ 002352.SZ ）方面也回復財新記者稱目前沒有接到價格調整的通知。

從「三通一達」的2017年上半年報來看，各家的營業收入增速已經明顯下降，高增長時期已過，營業成本的增速超過了營業收入的增速。2017年上半年，韻達的營業收入同比增長43.17%，營業成本同比增長45.83%；申通營業收入同比增長25.87%，營業成本則同比增長了26.9%；圓通營業收入同比增長10.56%，營業成本則同比增長了12.78%；中通營業收入同比增長31.59%，營業成本則同比增長了32.49%。

中國物流學會特約研究員楊達卿告訴財新記者，目前從成本結構看，加盟式快遞企業這種輕資產模式下的低價競爭策略，不可持續，並逐漸演變成「總部受益，基層受窮」的不良狀態。面對人力、物料等成本的上漲，「三通一達」公司可以從資本市場獲得彈藥對沖成本，但加盟商則只能靠自我造血和自我輸血，而低價競爭策略下，日漸微利的加盟商自我造血能力均在下降。

楊達卿認為，這種情況下，整個加盟快遞模式的漲價是必然趨勢。但整個快遞市場競爭激烈，企業擔心先行漲價會導致客戶流失，因而對於具體的漲價幅度，各家都語焉不詳，企業不想讓對手看到自己的底牌。

國家郵政局發布《2016年度快遞市場監管報告》指出，整體來看，市場競爭格局變動趨緩，EMS，順豐、「三通一達」、百世7家主要快遞公司佔據的市場份額超過七成。7家公司中快遞業務量最大值是最小值的1.7倍，較上年提高7.8%；快遞業務收入最大值是最小值的2.8倍，較上年提高7.4%，這意味7家快遞公司之間的競爭正在加劇。

對於兩家企業明確表示漲價，其他則不表態的情況，楊達卿認為：「如果大家攜手漲價，一則，可能被視為搞價格操縱等引發質疑或被處罰，這是脆弱的加盟式快遞企業不希望看到的；二則，如果攜手漲價，在服務品質還沒整體大幅提升下，客戶可能流向順豐等高品質服務商，這也是「三通一達」們所不願意看到的。」

前述《2016年度快遞市場監管報告》顯示，2016年快遞業務量達312.8億件，同比增長51.4%。快遞的平均單價為12.7元，同比下降5.2個百分點，年人均快遞支出為287.4元，同比增長42.7%。報告認為在供給側改革、政策利好、技術升級的背景下，快遞行業機遇仍然很大。但行業整體供給結構不合理、同質低效的發展模式仍未改變，快遞企業末端網店盈利水平下降、運營異常等問題仍然存在。

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