法拉利恩佐中國有幾輛 有錢買不到的限量超跑

法拉利恩佐註定是法拉利歷史上最重要的車型之一，這倒並不是因為它擁有酷炫的外形和強勁的動力，而是因為它含義特殊，這款車的名字是為了紀念法拉利的創始人恩佐·法拉利，由於全球限量，因此每一輛恩佐的主人都絕非常人，這也是大家對法拉利恩佐中國有幾輛感興趣的原因。

法拉利致力於將藝術級的工程技術運用到量產車上面，來獲得最大的性能，一些耳熟能詳的名字，法拉利250 GTO，F40，F50，每一款車型都刺激著人們的神經。這些具有共同點型號數字不僅僅代表了他們的高性能，也代表著他們是絕無僅有的限量生產的版本。

其中的法拉利恩佐是一款採用了大量F1的技術的車型。雖然該車的馬力高達驚人的660匹，但是卻非常容易駕駛，目的是提供給大家一個駕駛超級跑車的機會卻又並不需要有舒馬赫般的駕駛技術。舒馬赫也參加了該車的開發，他說儘管該車不能帶給你好像F1一般的感受，但它是所有公路汽車中最接近F1的車型了。

該車是為了紀念法拉利的開山祖師、「賽車之父」恩佐·法拉利而推出的一款限量版超級跑車,原計劃全球限量399輛，但是後來決定多生產一輛，作為送給約翰·保羅教皇的禮物，所以這第400台也就被稱為了「最後一台恩佐 」。教皇在2004年節禮日時將這款車進行拍賣，所得款將全部用於支援印尼海嘯。

拋開價格，就車輛本身而言，法拉利是一款堪稱藝術品的車子。該車由Pininfarina主筆的風格主題，是要完全的打破以往設計的GTO，F40，F50車型設計的觀念，開發一輛擁有全新形體語言的，看似未來派的汽車。當然，被賦予眾多內涵的恩佐車型銷售門檻非常之高，高到什麼程度呢？

據說，在剛剛推出後，購買全新恩佐的條件包括：第一必須是法拉利的會員。第二必須擁有3輛以上的法拉利。第三必須有四十周年紀念車F40。第四必須有五十周年紀念車F50。這麼嚴苛的要求也是醉了，所以每一名擁有了恩佐的車主都視其為珍寶，很少有轉手出售的情況。

由於數量稀少，法拉利恩佐被稱為絕版神車，國內二手車價格2000萬上下，國外二手恩佐也要150萬美元起，通常都是拍賣（這意味著價格不是固定的），關鍵是有錢都難買到。事實上恩佐這個車型沒正式向中國大陸出口過，但是中國大陸的確有，而且不止一輛，可以說中國大陸市場上的恩佐都是二手車，甚至好幾手。至於法拉利恩佐中國有幾輛，有人說中國大陸有2輛，有人說3輛，但目前並沒有具體數字。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！