盼望獲得許久的國產大客機終於首飛了：中國空軍卻沒有真高興起來

2017年5月5日，中國國產C919大型客機終於成功首飛，這是中國航空工業值得紀念的一天，一個重要里程碑，中國已踏入大型客機的製造領域！

首飛

盼望獲得許久的國產大客機飛了起來，讓國人高興，尤其是讓中國軍迷看到一個新的希望，現代空軍不僅僅大量作戰飛機，更需要各式各樣的特種飛機，許多人主張將國產的C919客機改裝為軍用特種機，甚至有人製作的C919空中預警機的想像圖。

可惜C919客機在軍用領域不合格，所以解放軍對該機成功表示慶祝，卻沒有真沒有高興起來！有關C919的說法源於網路，卻沒有軍方或軍機研發單位表態：可以軍用。也許有人又要扯技術原因，不對，C919在技術領先的，也不是什麼國產化問題，我軍使用特種機其實有數款就是純進口平台，比如：圖154,波音737,既便如此，那麼為啥技術領先卻被評為軍用不合格？答案：無法滿足需求！

原型機下線

人們只是按客機能改軍機的想法來支持C919軍用化，卻無視一個現實：C919的身板太弱了！從公開資料可知，C-919系列中個頭最大，最重要的為所謂：增程型，其機長加長到38.9米,翼展35.8米,最大起飛重量提升到77噸，扣除空重42噸，可以商載16噸，以及載油19噸。如此數據指標僅與現役軍用運9型運輸機，或油轟6相當。

如果將C919改為特種機平台，那麼論級別就是相當運9/C130的中型平台，現役的運9已經完全滿足特種機的要求，已無再改裝C919平台的價值，大家呼聲很高的空中加油機與空中預警機項目更不可能了！

C919預警機的想像圖，可惜中國空軍不會選它做載台

現代空中預警或加油機追求大型化趨勢，如果把C919改裝空中加油機，那麼其載油量不會比轟油6多什麼，也就沒有價值改為加油機了，大型加油機才是我軍的目標。空中預警機也一樣，大型預警機才是發展方向，中國發展空警500屬於沒有辦法的辦法，如今有了更大的運20,一款200噸級的大型平台，那麼自然也用不上C919平台了！

目前對C919的軍用特別機改裝需求實在是太小了，主要優勢不夠明顯，C919比運9最大優勢就是速度更快，可是軍用特種機並非速度競賽機，僅一個速度快不具決定性，至於經濟性好，舒適性也好，也缺少說服力，軍用機是用於作戰的，主要性能中經濟性排不到前面，舒適性更排不上名次。故而難以形成更新換代的效果，沒有足夠的優勢不足以促使軍方採用C919。

運20為目前合適的空中加油機平台

如今我軍真正需求的一款大型空中平台，而不是中型機平台，如果改為軍用平台，那麼在研的中俄大客機要更為合適，比運20更大一級的大型平台，且項目已經開始了，也許未來數年即以投入使用。

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