波音757在天上繞了3小時，為什麼沒有空中放油？

作者：憤怒的葡萄

善哉善哉！阿斯塔納航空KC1392終於在廈門高崎國際機場平安落地了，為什麼盤旋幾個小時才落地 ，是不是覺得有點奇怪？這裡邊的因素很多，有機場需要應急準備的時間因素，有機組了解掌握故障原因、以及應對故障的因素，還有一個重要的原因是飛機搭載的燃油量的因素。

我們常見的飛機都是要燒油的，這次事件的主角波音757也一樣，至於說新能源飛機嘛，暫時還沒有達到商用的程度嘍。通常，出於安全考慮，民航飛機都要搭載超過相應航段所需燃油量的燃油，畢竟飛上去以後目的地機場氣象條件、流量情況很多因素都是不可控的，不多帶點燃油，萬一遇上需要備降啥的，沒油了可是個大麻煩事，民航客機可不同於某些軍用飛機具有空中加油的能力。

本次事件的機型為波音757-200，該機航空器註冊號P4-MAS，屬於哈薩克阿斯塔納航空公司，該公司成立於2001年，截止2017年1月該公司機隊中共有5架波音757-200型客機。波音757-200最大燃油裝載量約為33噸，每小時耗油量約為3.7噸，根據此次飛行任務是維修後試飛以及飛行時長，推測飛機只裝載了約最大燃油量三分之一的油量，也有消息顯示是調機回國，如果那樣的話裝載燃油量會更大。由於波音757沒有應急自動放油系統，在啟用緊急情況代碼「7700」的情況下，為了最大限度的保證著落安全，於是我們看到KC1392在天上繞了3個多小時的圈，「雷達24」的航跡圖已經……

飛機空中應急放油系統的控制是實現緊急情況下放出機上過量燃油，使飛機的重量達到最大允許著陸重量，防止在著陸時損壞飛機結構或造成危險的關鍵措施。一般來說只有軍用飛機和重型民航機有應急放油系統，比如波音家的747、767、777、787和空客家的330、380等，至於大家經常乘坐的波音737，呃，沒有這個系統哦。

應急放油系統工作時，油泵將油箱內的燃油輸送到加油/應急放油總管（加油、放油都是這根管子）。在加油/應急放油總管兩端有應急放油活門及放油口，打開應急放油活門就可以實現放油。當然，現在這一切通常都是通過控制系統自動完成的，飛行員需要做的就是打開控制開關，然後應急放油泵開始工作把燃油從油箱里輸送到加油/應急放油總管，再然後燃油就拋灑到空中嘍。別覺得放了些燃油可惜，人命可比燃油值錢！當油箱內的油量達到設定的剩餘油量時，應急放油系統自動就會停止工作，如果需要也可以人工斷開應急放油系統，手動停止應急放油。

一般來說，作為普通乘客的我們遇上飛機進行應急放油的概率是極低的，這需要您老乘坐大型民航客機出行、恰巧又坐在合適的位置，然後比如飛機上出現了需要緊急救助的病患，航班因此不得不就近備降，這時候你老有可能看到飛機應急放油。

你我每一個人多多少少都有乘坐飛機出行的機會，讓我們一起祈禱、祝願每一個航班都平安、順利吧！

PS：

1.本文已授權「利刃」獨家發布。

2.配圖源自網路，權利屬於原作者。

更多軍情解讀，請關注微信公眾號lirenjunshi

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！