轟20太貴：轟六K可繼續改進，成為低端戰略轟炸機！

轟六轟炸機原本仿製自俄羅斯的圖波列夫設計局研製的圖16中程轟炸機，中國完成仿製大致在上世紀60-70年代，之後進入改型階段，歷經四十多年改進，其已經發展了多種亞型，而近來隨著其最新改型轟六K頻繁進出第一島鏈和航跡遍及南海，以及最新加受油型號轟六N的亮相，其再次成為媒體聚焦的熱點，那轟六K和轟六N相對前期轟六系列有何不同，轟六轟炸機還有改進餘地嗎？本文將一一論述。

轟六的原型圖-16轟炸機，是蘇聯圖波列夫設計局設計的雙發高亞聲速中程轟炸機，該型於1950年開始研製，設計編號為圖-88。1952年首次試飛，1955年交付使用。圖-16為服役編號，大約生產了2000架，1966年開始退役，目前僅有少量在役。早期型圖16配裝AM-3A渦噴發動機，其推力超過8.7噸，而之後部分換裝RD-3M渦噴發動機，其推力超過9.5噸，中國仿製了RD-3M渦噴發動機，國內代號為渦噴-8發動機，早期圖16/轟六的乘員為六人，包括兩名並列座駕駛員和兩名名領航員及一名轟炸手，和一名尾炮塔艙炮手。

1959年中國開始仿製圖-16，後一度終止。1964年3月恢復研製。第一架轟-6原型機於1966年10月完成，用於靜力試驗。1968年12月24日，採用國產渦噴-8發動機的轟-6首飛成功，1969年轟-6批量投產；期間中國又發展了轟六甲核彈載機，該機實際是圖-16散件組裝版，並用於中國原子彈和首顆氫彈的空投爆炸試驗；之後又在此基礎上發展了轟六乙偵察機及之後的轟六改裝的電子干擾和電子偵察及電子警戒機；期間還發展了攜帶靶6高空超音速無人駕駛靶機的轟六靶機攜載母機。

轟六另一重要型號是海軍航空報的轟六D反艦改型轟炸機，該機於1967年開始提出計劃，因眾所周知的原因，遷延至1981年首飛成功，於1985年通過定型，能攜載C601和C801等多種反艦導彈，該機丁裝備了245型雷達和自動領航火控裝置，為此轟-6丁取消了以往轟-6機頭固定機炮，且雷達罩大於甲型的雷達罩。需要指出的是C601是中國當時發展的一款重型反艦導彈，其發展型就是後來的YJ62反艦導彈和YJ63空地導彈，而轟六D的出口型和C601反艦導彈還曾經在80年代出口過伊拉克，在兩伊戰爭中參與對伊朗石油運輸的破襲戰。

轟油六是中國基於轟六改型研製的中國首款空中加油機，該機在翼下兩側各安裝一個軟式加油吊艙，能為殲八IID和殲十空中受油型戰鬥機進行空中加受油，該機取消了觀察轟炸艙和尾炮等，尾部觀察窗略有加大，能供應6架殲八D型戰鬥機使用。

在轟六K出現之前，中國還發展了一款轟六H遠程精確空地打擊轟炸機，其掛載的YJ63空地導彈射程能達到100多公里，該導彈末端採用光學制導，飛行中段採用衛星中繼或者慣導。

之後便是轟六K遠程轟炸機的出現，需要指出的是對於動力能力增加，中國在上世紀七十年代，曾經採用換裝斯貝MK512發動機的方式給轟六增推，發動機採用四發，即在機身兩側發動機艙換裝斯貝MK512發動機的基礎上，在翼下增加兩個翼吊發動機吊艙，也配裝斯貝MK512發動機，斯貝MK512發動機是斯貝發動機的民用版，不加力推力約為六噸，屬於渦扇發動機，相同型號曾經用於英國生產的三叉戟客機，基於渦扇發動機的特質，該發動機的亞音速巡航推力相比渦噴8均有一定改善，並降低了油耗，中國改裝斯貝發動機的轟六轟炸機被命名為轟六I，雖然航程和載彈量均有一定改善，但最終因為發動機來源無法持續供應等問題，最終無果而終，但該次有益嘗試也為轟六K之後換裝D30KP2渦扇發動機作了有益的先導嘗試。

回到轟六K，該轟炸機基於轟六航程短，推力小，機身彈倉容量小和雷達探測範圍小，精確打擊能力差的缺點，換裝了大推力的D30KP2/WS18渦扇發動機，該發動機的推力增加到12噸，油耗相比渦噴8也有了明顯降低，同時還減輕了發動機重量，由於發動機的換裝和發動機進口流量的增加，其進氣道和發動機艙也有了適當放大；同時還適當加大了機身，擴大了彈倉，換裝全新的機頭雷達，並取消了領航員艙，安裝是全新的前視紅外探測裝備和光學瞄準設備，加裝了衛星導航系統和數據鏈系統，機炮炮塔全部取消，尾部乘員艙也取消，改為電子艙，換裝全新的主被動電子干擾裝置，轟六K載員減為四人，為兩位駕駛員和一位電子戰通信員和一位領航/轟炸員。實現了綜合航電系統和電傳操縱，並實現了玻璃花座艙，安裝了六塊LCD顯示器，使操作大為減化。目前轟六K的發展型還有最新出現的受油版轟六N和新型遠程導彈攻擊機轟六KH；轟六N加裝了受油桿，其二次加油航程相比轟六K增加到了上萬公里，與轟六K相同的是，其可以採用空射的長劍20遠程巡航導彈，該導彈的射程可以達到近2000公里。加上轟六N的長腿，在戰鬥機的護航和重型加油運輸機及預警機等體系支持下，轟六N可以實現跨洲際打擊，而不是僅限於第二島鏈；而轟六KH主要換裝新型鷹擊12超音速遠程反艦導彈，並為之配套了相關的火控系統，可以稱之為轟六D反艦導彈攻擊機的後續，只是其反艦彈速度更快，射程更遠，而載機的腿也更長，載彈量也更大，同時該機也可以換裝多款空艦導彈和空地導彈，是中國重型遠程空面導彈合格的載機平台。

回到轟六轟炸機還有改進餘地否這個問題，筆者認為還有，前蘇聯基於圖16的氣動還有一款增加到四發的米亞4重型轟炸機，該機採用放大的圖16轟炸機的氣動布局，兩側進氣由雙發改為四發，發動機仍然沿用圖16的氣動外型，筆者認為如果基於轟六K的成果，參考米亞4適當放大轟六K的機體，使其起飛重量超過100噸，換裝兩側進氣的四發D30KP2/WS18發動機，未嘗不可以發展出一款超出米亞4性能水平，不加油航程超過10000公里的常規布局戰略轟炸機，中國目前已經先後獲得了起飛重量超過100噸的運十運輸機和起飛重量超過220噸運20大型運輸機的有益經驗，基於這些大型運輸機的結構設計的經驗，未嘗不可以發展出一款100-200噸起飛重量的常規布局轟炸機，考慮到和轟20隱身轟炸機的高低搭配，基於轟20的高昂造價，作為高端版，其也不可能建造相當數量，而作為低端版的該款轟炸機，無疑可以以相當數量實現量產，也可以作為轟六K的下代接續！End！（利刃/時雨）

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