科技公司將幫助汽車廠商完成自動駕駛汽車研發

騰訊數碼訊（Rabbit）目前，自動駕駛汽車已經逐漸來到了我們的視線範圍之前，越來越多的廠商都開始研發自己的自動駕駛汽車。美國參議院已經批准了一項關於允許汽車廠商在公共道路上測試無人駕駛汽車的方案。而對於自動駕駛汽車來說，最終的目的就是減少交通事故、提高出行效率、並且創造新的就業機會。如果這些條件都能得到滿足，未來幾年無人駕駛汽車將會全速向前發展。

汽車廠商們一直都在呼籲制定一項法規，讓各州允許自動駕駛汽車上路，甚至是允許那些沒有防線盤和制動踏板以及駕駛員的自動駕駛汽車開始測試。實際上，這樣的規定已經為汽車廠商劃定了一條清晰的道路，沒錯，那就是放寬限制。與此同時，汽車廠商在研發自動駕駛汽車領域也保持著自己的優勢。

美國參議院和眾議院剛剛通過了一項兩黨立法，徹底開放了無人駕駛技術的規定，而未來汽車廠商還可以再製造2.5萬輛自動駕駛汽車。而一旦安全規則成熟，這個數字將增加到10萬。同時汽車廠商也需要證明，自動駕駛汽車要比人類駕駛員更安全，而這一措施將會讓自動駕駛汽車在未來幾年內的美國道路上越來越多。

當務之急

特斯拉的Elon Musk已經啟動了自動駕駛和充電站的計劃，而日本日產和德國戴姆勒也相繼宣布，將在10年內推出真正的自動駕駛汽車。不過現在汽車廠商也已經表示，未來將會面對更多的挑戰，其中最重要的就是技術難題、法律和安全問題。而這些問題都需要在自動駕駛汽車上路之前被解決。

特斯拉已經進入到了自動駕駛技術的開發階段，並且在電動汽車領域擁有了領導地位。而根據最新的消息來看，未來網路化的自動駕駛汽車車主可以通過租賃或共享自己的汽車來賺錢，不過目前從技術上來說，與廠商和消費者想像中的場景還有一定的差別。

競爭激烈

目前為止，汽車製造商與最初的計劃階段相比，已經有了很大的進步，奧迪已經開始在最新款的A8轎車中加入了3級自動駕駛功能，而這也成為了傳統汽車廠商最具代表性的產品。

另一方面，像谷歌這樣的科技巨頭也加入到了這場戰爭中，開始逐漸將自動駕駛汽車推向市場。Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛部門，並且與已經開始與本田和克萊斯勒合作，厭煩了很多自動駕駛汽車的尖端技術。

而英國著名豪華車品牌賓利也正式宣布開發自動駕駛技術，賓利工程負責人一直都強調，致力於為產品中加入可行的自動駕駛技術。換句話說，賓利需要追趕上其它廠商的腳步，而不僅僅只是固守豪華的定位。

同樣，國際頭號汽車廠商豐田也採取了一種雙管齊下的方式來實現自己的自動駕駛計劃。在完成常規的汽車生產工作同時，還在時間表上規劃好自動駕駛汽車的技術，並且可以讓車主在輔助駕駛和人工駕駛之間無縫切換。當然，最有趣的是福特，與日產和特斯拉等競爭對手相比，有著完全不同的軌跡。福特目前直接關注的是四級甚至是五級自動駕駛，目標是打造出一輛完全不需要人類干預的交通工具，甚至連方向盤都沒有。

去年，福特宣布了一項計劃，在2021年前推出自己的自動駕駛汽車。但福特還強調，這些都是針對商務車隊和約車服務設計，而Uber和Lyft等網路公司也都建立了自己的自動駕駛汽車開發團隊。

合作關係

在不久的將來，越來越多的廠商會持續加大對自動駕駛汽車的投入。因此傳統汽車廠商、打車服務和科技公司之間，會呈現合作的關係。福特已經開始與Lyft合作作為其長期計劃的一部分，提供自動駕駛汽車的共享服務。

與此同時，豐田研究院在今年4月與初創公司Luminar的合作也取得了新成果。豐田首席技術官承認，該公司早期會議Luminar的平台為主，加速其自動駕駛汽車的計劃。

目前Luminar已經在佛羅里達州建造了一家工廠，2017年將會累計生產1萬台激光雷達，而豐田恰好是該公司四家合作廠商之一。當然，雷達是一種比較先進的技術，可以利用激光來聲場高精度的3D場景圖像。目前為止，包括Uber、Waymo等幾家公司都在開發自己的激光測距和雷達技術。

來自世界各地的科技創業團隊也開始為無人駕駛汽車做好了準備。位於英國總部的FiveAI公司並沒有因為自己的規模太小就停止的探索，現在該公司已經開發出了一款完全自動的軟體系統，該系統可以用戶自動駕駛汽車的研發。

通過使用激光雷電，FiveAI公司希望在英國部署一項服務，讓更多公司以一個更具有競爭力的價格購買自己的成果。而該公司的方法是通過捕捉視頻數據，這些數據可以用來訓練人工智慧預測或計算道路上的情況。使用計算機模擬的閉路電視系統有助於在街道上模擬即將發生的狀況。

目前這家創業公司正在尋求與其他公司合作來實現自己的目的。目前，傳統汽車廠商正引領者開發和優化自動駕駛技術的發展，而科技公司和初創公司的作用也同樣不能忽視。

來源：venturebeat

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