咱空軍與日航空自衛隊差距到底有多大？俄專家說話了貌似有點理！

隨著中國空軍越來越頻繁的從東海進入沖繩島與宮古島之間空域，飛越宮古海峽，軍迷之間對於我們越來越發現，日本航空自衛隊的作戰能力並不像自吹自擂的那麼好。那麼兩國空軍究竟有多大差距，我們可以從多個方面來探討一下。俄羅斯專家稱，首先來看基礎技術，空氣動力方面中國通過大量各種型號的飛機設計已經基本解決先進戰機的氣動設計問題。近20年來，中國航空工業部門至少進行了殲-10、殲-10B/C、殲-11B、殲-16、殲-11D、殲-15、殲-16電子戰型、殲轟-7A/B、FC-31、殲-20、FC-1等12種戰鬥機和攻擊機項目，轟-6K和隱身轟炸機等2個轟炸機項目。殲-16電子戰型的主要改進之處是取消了包括機關炮在內的許多設備，增加了電子對抗用的相關設備。

該機採用類似美國EA-18G裝備的APG-79的新型有源相控陣雷達，具備電子戰能力。從外形上看，該機兩側翼尖上安裝的吊艙從前到後各有4個刃狀天線，可以推測這一弔艙的作用和美國EA-18G「咆哮者」翼尖吊艙類似，具備寬頻信號感知和識別功能。殲-16電子戰型飛機的另一個重要改進之處在於採用增推型太行發動機（WS-10B），推力可達13噸，這可以保證殲-16電子戰型飛機在掛載大量武器彈藥和電子吊艙後仍有較強的機動能力，必要時可以進行自衛空戰。殲-16是我國新一代殲擊轟炸機，它配備了有源相控陣雷達等新型航空電子設備，並且可以使用紅外成像制導格鬥空空導彈等新型武器，具備較強的對空、對地攻擊作戰能力，是新世紀我國空軍對地打擊的主力。反觀日本，只有F-1、F-2和近期才升空的「心神」3個項目。

X-2原名ATD-X，意為先進技術驗證機項目X，全稱Advanced Technological Demonstrator-X Project，其設計目標是要打造一款操控性能更佳、具有空中優勢的隱形戰機。該機作為實驗機，研製成功後可能並不會大量裝備部隊，而是在其基礎上擴大發展第五代戰鬥機，編號可能是「F-3戰鬥機"。同時日本防衛省將用該戰機研究先進技術與系統集成，之後計劃生產一款集「i3」（信息化、智能化與迅捷度）概念和反隱形能力於一體的「第六代」戰機。日本防衛省官員透露，為了實現高機動性控制，ATD-X的飛行控制系統採用了光纖式線傳飛控，即用光導纖維、電子線路等與機上電腦連接，對飛行進行控制，此技術在川崎重工的P-X反潛機上也有使用。在航電系統方面，最大亮點是採用了整合高性能主動相控陣雷達、電子戰系統以及多功能射頻感測器，且利用了智能蒙皮技術——在機身上附著「瓦片式相控陣雷達天線」，極大提高了雷達的探測範圍和探測距離。

近年來，日本航空自衛隊一直沒有更新新型作戰飛機，使得飛機機隊機齡嚴重老化，目前航空自衛隊最年輕的F-15戰鬥機也有十多年機齡，特別是隨著中國空軍和海軍航空兵實力的不斷增加，日本航空自衛隊的優勢越來越少。要知道日本目前的主力戰機——200多架F-15的平均機齡已經達到20年了，最近幾年都沒更新過幾架戰鬥機，而中國每年的交付量高達近80架。最後我們來看一下訓練水平，日本航空自衛隊緊緊圍繞質量建軍的宗旨，從現代戰爭的需要出發，嚴格施訓，利用一切可以利用的手段，努力提高部隊的飛行技術、戰術水平以及與其他軍兵種及駐日美軍協同作戰的能力。航空自衛隊規定，飛行員要保持飛行技術，每個月至少要平均飛行11小時。現在航空自衛隊戰鬥機飛行員平均年齡為35歲，人均總飛行時間為2700小時。而據國外媒體報道，現在中國空軍的訓練小時數已經與北約國家相當，大約為每年200小時。在空中力量方面，日本與中國相比差距明顯，戰爭潛力也不如中國，兩國一旦發生衝突，在沒有第三方力量介入的情況下，中國將贏得戰場制空權。

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