為何奧迪A6L銷量最好？原來有錢人是這麼想的

除了現階段處於井噴狀態的SUV市場，還有一個細分市場一直充滿著活力，那就是豪華轎車市場，就是那個充斥著奧迪A6L、賓士C級、寶馬、凱迪拉克、英菲尼迪的區域，就是那個國產難以染指的區域。別看近幾年國產品牌一路高歌猛進，但有些區域確實是難以突破，就是放眼整個轎車市場，獲得肯定的也就那麼兩三款而已，而何況豪華轎車市場，這將會是國產未來突破自我的一個重要節點。

能夠躋身與這個細分市場，是對車企的一種肯定，現階段被BBA所「控制」。快速騰飛的中國經濟，滋養出了一批又一批的「富人」，所以才保證了這個市場的活力不見，甚至於越發活躍。7月份豪華轎車前三甲分別是：奧迪A6L（12800輛）、賓士C級（10704輛）、奧迪A4L（10507輛）；8月份豪華轎車前三甲分別是：奧迪A4L（12944輛）、寶馬3系（11170輛）、奧迪A6L（11155輛）。就數據表現，奧迪似乎處於「領風騷」的位置，A6L和A4L廣為中國車市所認可。

這兩款車分別佔據一汽奧迪銷量份額的21.30%、24.71%，共佔比46.01%，這個是對兩者的肯定。對於豪車的定義，售價29.28~41.40萬的A4L可能稍顯牽強，但售價40.60~74.60萬的A6L就是實至名歸了。為何這款豪車能一直穩穩地保值著長久的活力？「有錢人」都是怎麼想的？為此收集了大量奧迪A6L（2017款和2018款）車主的真實反饋信息，用車主的聲音發聲，說出最為客觀真實的用車感受，同時也會給出最為樸實的建議。誰也不聽，只聽車主說！

目前市場上生產在售的奧迪A6L有三種排量（1.8T/2.0T/2.5T/3.0T）共計15款車型，2016年9月上市的2017款指導價為41.88~74.60萬（經銷商給出的參考價為34.27~60.68萬，最高優惠將近14萬），2017年8月上市的2018款指導價為40.60~58.98萬（經銷商給出的參考價為35.23~51.41萬）。至於其它車型，均已停售。註：各地經銷商給出的價格優惠會有所不同，當然也僅僅只是說價格上的優惠，「其它費用」不在計算範圍之內。

奧迪A6L競品分析

奧迪A6L的定位為C級車，考慮到價格、銷量、關注度、性價比等幾個方面，其主要對標寶馬5系、賓士E級。其中5系的8月月銷量為7979輛，雖說銷量上不及奧迪A6L，但該車剛剛換代，勢頭比較猛。至於E級的8月月銷量為9509輛，相比較於其它兩者，賓士E級的換代遲遲未到，屆時可能會對這個細分市場造成不小的衝擊。就以上簡單對比，奧迪A6L的最大的優勢在於實際售價，三者在指導價上的差異也許還不夠明顯，但實際優惠力度上遠不及奧迪A6L。寶馬5系剛換代還可以理解，但賓士E級就有點過分了。

優缺點

據車主朋友們的反饋信息可知，關於奧迪A6L

優點說明：空間大、動力表現好、變速箱省油、舒適性好等；

缺點說明：儲物空間不夠用、車內氣味較重、駕駛員座椅不舒服、起步不強勁等；

車主說：

網名：Sean大佳

車型：2017款 30 FSI 舒適性

裸車購買價：35.50萬元

購車理由：重點就看看了BBA，其實都是好車，無非就是個人口味的問題。選擇A6L的原因，從小到大依次是：價格、舒適度、外觀。

網名：樂呵2014

車型：2017款 50 TFSI quattro 豪華型

裸車購買價：52.00萬元

購車理由：選購範圍就是行政級轎車，要規避高調的品牌和炫酷的外觀，刷下賓士寶馬凌志，希望具備完善的舒適性配置，偏愛6缸不喜歡渦輪，刷下了S90，在continental、ct6和a6之間徘徊許久，最終決定不再買美系車（家中現有3台美系車），即便是美系擁躉，也該換換口味了。50尊享訂不到車，只能買50豪華了。

網名：旭日東升6688

裸車購買價：36.00萬

購車理由：性價比高，不去折騰開個78年沒問題

網名：Super-sss

車型：2017款 45 TFSI quattro 運動型

裸車購買價：40.05萬元

購車理由：在選車過程中，看過賓士新E，寶馬5系，但最終呢選這款A6L45運動。第一點呢，是因為車子是3.0v6發動機，第二點呢是因為喜歡奧迪的4驅，都知道quattro是奧迪的特色，第三點也是因為價格。新5剛上市除了528特別版優惠幾千塊錢，其它款都是指導價。賓士內飾的豪華確實是無敵，外觀上也很喜歡，無奈E200L配置有太低。

外觀評價

外觀解析：

關於奧迪A6L的外觀方面，絕大多數車主只說了一點：LED大燈漂亮。燈廠豈是浪得虛名？當然也是由於奧迪在大燈上苦下功夫，使得奧迪的大燈為眾多車企所「學習」，因為「奧迪大燈」比較常見，不過只有正統才能詮釋它自己所締造的造型之美。另外有一小部分車主朋友表示前臉也不錯，總之沒有吐槽。

空間舒適性評價

空間舒適性解析：

空間大是一款C級車最基本的素養，也是C級車的賣點。這個級別大多都上升到商務用車，所以舒適性也是重要的發力點，這個具體表現在慮震和NVH的處理上。據車主反饋，奧迪A6L的底盤慮震效果和車內靜謐性表現都挺好。但有一點備受吐槽，那就是該車的駕駛員座椅可能不太舒適，還有就是單元儲物空間不夠用。

動力操控性評價

動力操控性解析：

該車提供四款發動機（分別是1.8T/2.0T/2.5L/3.0T），據車主朋友們的反饋可知，動力總體表現相當過硬，畢竟是一款不便宜的豪車，發動機豈能「掉鏈子」。不過瑕疵還是會有一點，有少量車主反饋說起步略肉，但就我目前所了解的各類車型，起步略肉似乎是一種「通病」，所以關鍵點就在與「有多肉」？要想完全不肉，那估計是超跑那個級別的。至於操控性方面，一致好評，畢竟價格和招牌擺在那兒。

用車成本：

真實油耗

關於奧迪A6L，工信部所公布的百公里綜合油耗為6.5~8.6L/100km。真實用車情況如何呢？據車主所反饋的數據統計，大約為12.5L/100km，相差還是有些大的。但回頭一想，C級車的「個子」是既定的事實，發動機也是，這個油耗表現相比較於車本身而言確實是要略微偏高。但是與工信部的數據相差如此之大，是不是有點過分了呢？

奧迪A6L 購買建議

這款車在以前可謂風光一時，出自一汽奧迪的官車，幾乎是行政機關的標配。但後來發生了些許變化，使之如同流落民間的皇子，與古裝劇的劇情有所不同的是，它憑藉自身足夠的產品實力，在民間成功穩住腳步，順襲！即便如此，奧迪A6L依舊自帶一種行政色彩，這種氣質是其多年所積澱的。就好似賓士的商務氣息、寶馬的操控樂趣。

至於有購買意願的朋友，可以推薦，不為別的，只因奧迪目前在BBA中的優惠力度最大，這也是奧迪的各個車型銷量有明顯攀升的原因。推薦車型為中低端車型，性價比高，配置豐富，既能商用也可自用。主推TFSI舒適型。還是那句話，建議親自試駕，合適的才是最好的。

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