武漢建橋人「壟斷」世界建橋「高難動作」

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世界橋樑看中國，中國橋樑看武漢。五年來，世界超過一半的大跨度橋樑出現在中國，「最長、最高、最大、最快」等紀錄，幾乎被武漢建橋人「壟斷」。

數據顯示，世界在建的主跨1000米以上懸索橋有13座，中國佔9座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉橋有21座，中國佔17座；世界已建跨度420米以上拱橋有12座，中國佔9座；世界已建跨度250米以上預應力混凝土橋樑有20座，中國佔12座。這些世界級大橋中，約八成由武漢建橋企業承建或參建。

正在建設的滬通長江大橋，是世界首座超千米跨度的公鐵兩用大橋，它的設計、施工、監理由武漢建橋軍團包攬。世界上跨度最大的鐵路懸索橋——鎮江長江大橋，由中鐵大橋局和中交二航局承建，上個月剛剛紮下世界最大沉井，該橋搭載的公路、鐵路車道數量和重量刷新世界紀錄。高鐵橋樑、跨海橋樑等一批世界級橋樑的建設，規模之宏大、技術之複雜、設備之新穎、施工之先進，令世界驚嘆。國際橋樑大會設有5個獎項，被譽為橋樑界的「諾貝爾獎」，僅中鐵大橋局、中交二航局就有多項參建工程獲獎，成為我國獲此獎最多的企業。

面對「大跨、重載、高速」等橋樑建設新挑戰，武漢建橋團隊堅持自主創新。橋樑施工整體化、工廠化、標準化，新材料、新技術、新工藝、新裝備廣泛應用，為我國乃至世界橋樑建設趟出新路。在武漢，從材料、製造、建造到設計、諮詢等，形成了一條完整的建橋產業鏈，且完全實現國產化。

著名橋樑專家茅以升說，從一座橋的修建上，可以看出當地工商業的榮枯和工藝水平。近幾年中國橋樑的成長，就是國民經濟快速發展的縮影。以中鐵大橋局為例，該企業近五年承建或參建了國內90%以上的大跨度現代化橋樑，建成12座長江大橋、4座黃河大橋、5座跨海大橋，創歷史之最。「企業快速發展得益於湖北、全國的經濟發展，特別是隨著『一帶一路』倡議的推進，我們將在橋樑建造技術上完成更多世界級『高難動作』。」中鐵大橋局董事長劉自明說，該公司近年在國外承建的一批當地「國家工程」，如孟加拉帕德瑪大橋、摩洛哥穆罕默德六世大橋等，已成為當地地標。

目前，武漢建橋軍團又參建了一大批新的世界級橋樑。一座座大橋，或飛躍驚濤駭浪，或穿越懸崖陡壁，將在世界橋樑史上書寫新的「武漢篇章」。（湖北日報網）

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